eCanter s rolovacím sklápěčem pro stavební průmysl

Dceřiná společnost Daimler Truck FUSO na veletrhu Bauma 2022 prokázala, že má ve svém portfoliu přesvědčivé produkty pro stavební průmysl v segmentu bateriových elektrických i konvenčních užitkových vozidel.

Obě vozidla nabízejí inteligentní řešení pro širokou škálu požadavků zákazníků v segmentu lehkých nákladních vozidel díky své robustnosti spojené s vysokou užitečnou hmotností, manévrovatelností a spolehlivostí. Značka FUSO znamená uživatelskou přívětivost a agilní jízdní komfort založený na udržitelných a efektivních technologiích pohonu. Jak eCanter nové generace, tak jeho konvenční bratr Canter se mohou dostat do práce a přepravovat sypké materiály nebo stroje, jako je bagr potřebný na staveništi, stejně jako kontejnery nebo kontejnery s širokou škálou nástaveb.

Next Generation eCanter vystavený je 8,55tunový nákladní vůz vybavený poprvé sklápěčem od UNSINN a mechanickým pomocným náhonem a má nosnost podvozku 5 135 kg. Užitečná hmotnost je 3,635 kg. Vozidlo s komfortní jednokabinou (3 místa) má rozvor 3400 milimetrů a je vybaveno M bateriovým paketem, který umožňuje dojezd až 140 kilometrů .

Nový FUSO Canter je postaven jako 7,49tunový nákladní vůz s třístranným sklápěčem od Meiller a jeřábem od Atlasu a má také komfortní jednokabinu. Vozidlo má rozvor 3400 milimetrů , nosnost podvozku 4,94 tuny, užitečné zatížení 2580 kg a výkon motoru 129 kW.

Nová generace eCanter: připravena na ještě udržitelnější a hospodárnější provoz

Aby společnost FUSO ještě více splnila požadavky zákazníků, provedlo několik změn na eCanteru nové generace. Zatímco elektrický nákladní vůz byl dříve k dispozici pouze jako 7,49tunový s rozvorem 3 400 milimetrů , zákazníci mají nyní na výběr ze šesti rozvorů mezi 2 500 a 4 750 milimetry a přípustnou celkovou hmotností 4,25 až 8,55 tuny. Nosnost podvozku je nad 5 tun. Next Generation eCanter je poháněn buď elektromotorem o výkonu 110 kW (varianty s celkovou hmotností 4,25 a 6 tun) nebo 129 kW (varianty s celkovou hmotností 7,49 a 8,55 tun) s optimalizovanou hnací soustavou a točivým momentem 430 Nm; maximální rychlost je 89 km/h.

V závislosti na rozvoru jsou k dispozici tři různé sady baterií: S, M a L. Baterie využívají technologii lithium-železofosfátových článků (LFP). Ty se vyznačují především dlouhou životností a větší využitelnou energií. Akumulátor ve variantě S má jmenovitou kapacitu 41 kWh a umožňuje dojezd až 70 kilometrů . Ve variantě M je nominální kapacita 83 kWh a dojezd až 140 kilometrů . Varianta L, nejvýkonnější paket, nabízí jmenovitou kapacitu 124 kWh a dojezd až 200 kilometrů . Rekuperací lze dále zvýšit dojezd, což zároveň minimalizuje opotřebení brzd. Pro srovnání, eCanter měl dříve pouze volitelnou baterii s nominální kapacitou 81 kWh a dojezdem až 100 kilometrů.

Pokud jde o nabíjení baterií, eCanter nové generace je kompatibilní se všemi síťovými napětími na hlavních trzích. Nabíjecí jednotka podporuje nabíjení jak střídavým proudem (AC), tak stejnosměrným proudem (DC). Standardem nabíjení je Combined Charging System CCS a nabíjení je možné až do 104 kW. Rychlé stejnosměrné nabíjení z 20 na 80 procent kapacity je možné za přibližně 24 (S), 26 (M) a 39 minut (L), v závislosti na baterii. Nabíjení střídavým proudem (11 až 22 kW) trvá přibližně čtyři až šest hodin v závislosti na baterii. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie