Euro 7 pro nákladní auta míří k odkladu o 18 měsíců! Parlamentní výbory souhlasí

Evropská emisní norma Euro 7 by pro nákladní automobily a autobusy mohla začít platit o rok a půl později, než se původně předpokládalo. Návrh na posunutí termínů podpořily tři výbory Evropského parlamentu. Konečné rozhodnutí však zatím nepadlo.

Dne 4. listopadu 2026 schválily společně jednající výbory Evropského parlamentu pro životní prostředí (ENVI), vnitřní trh (IMCO) a dopravu (TRAN) návrh změn evropské automobilové legislativy. Součástí takzvaného balíčku Automotive Omnibus je také odložení účinnosti emisní normy Euro 7 pro těžká užitková vozidla o 18 měsíců.

Návrh získal podporu 105 poslanců, 39 hlasovalo proti a 21 se zdrželo. Jde přitom o první významný legislativní krok směrem k odkladu, nikoliv o definitivní změnu platného nařízení.

Nové nákladní automobily až od listopadu 2029?

Podle současného harmonogramu se mají požadavky Euro 7 vztahovat na nové typy nákladních automobilů a autobusů od 29. května 2028. Pro všechna nově registrovaná vozidla příslušných kategorií začne norma platit o rok později, tedy 29. května 2029.

Pokud navrhovaný odklad projde celým legislativním procesem, první termín se posune na 29. listopadu 2029 a druhý na 29. listopadu 2030.

Změna se týká těžkých užitkových vozidel, tedy nákladních automobilů nad 3,5 tuny a autobusů. U osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel se projednávaný odklad neuplatňuje.

Výrobci požadují ještě více času

Na problémy s dodržením původního harmonogramu upozornila v říjnu Evropská asociace výrobců automobilů ACEA. Ve svém dopise europoslancům požádala o dvouletý odklad všeobecných požadavků Euro 7 pro těžká vozidla.

Ještě výraznější posunutí termínů požaduje v případě emisí částic z brzd. Zde automobilky žádají dokonce pětiletý odklad!

Důvodem jsou především nedokončené technické předpisy a zkušební metodiky. Výrobci upozorňují, že některé prováděcí požadavky dosud nejsou definitivně stanoveny, což komplikuje vývoj nových komponentů, jejich testování i přípravu homologací.

Euro 7 přitom nezahrnuje pouze limity škodlivin ve výfukových plynech. Nově stanovuje také požadavky na emise částic vznikajících opotřebením brzd a pneumatik a další technické parametry vozidel.

Rozhodovat se bude v prosinci

Dalším krokem má být hlasování Evropského parlamentu v plénu, předběžně plánované na 14. prosince 2026. Pokud poslanci návrh podpoří, budou následovat jednání s Radou Evropské unie o konečné podobě změn.

Do jejich schválení proto nadále platí původní termíny Euro 7. O definitivním odkladu se pravděpodobně rozhodne až v roce 2027.

Pro úplnost připomínáme, že projednávaná změna nesouvisí s požadavkem evropských výrobců nákladních automobilů na tříletý odklad plnění emisních cílů CO₂ pro rok 2030. V tomto případě jde o samostatnou legislativu upravující emise znečišťujících látek a další technické požadavky na vozidla.

zdroj: Evropský parlament, The Brussels Times, ACEA, EUR-Lex; ilustrační foto: ChatGPT (AI)

Fotogalerie