Nové Volvo VNX je pracant do extrému. Má 540 koní a dostanete k němu i dálkové ovládání!

Volvo představilo zcela novou generaci těžkého nákladního automobilu VNX, který je určený především pro náročné pracovní nasazení v Severní Americe. Vedle robustní konstrukce, motoru o výkonu až 540 koní a vyspělých bezpečnostních systémů přináší také zajímavou novinku – možnost dálkového ovládání vozidla zvenčí kabiny.

Volvo VNX je třetím novým nákladním automobilem, který švédská značka během necelých tří let představila pro severoamerický trh. Po dálkovém VNL z roku 2024 a distribučním VNR z roku 2025 přichází model zaměřený především na stavebnictví, těžkou přepravu, lesnictví, zemědělství a komunální služby.

Přestože sdílí základní technickou platformu s oběma zmíněnými sourozenci, novinka byla od počátku konstruována s ohledem na práci v mimořádně náročných podmínkách. Celková modernizace severoamerické nabídky Volva je výsledkem investice přibližně tří miliard dolarů do vývoje a výroby.

Robustní konstrukce a 540 koní

Základem nového VNX je rám z tepelně zpracované vysokopevnostní oceli, dimenzovaný na celkovou hmotnost samotného vozidla až 160 000 liber, tedy přibližně 72,6 tuny. Pro speciální aplikace může výrobce schválit i vyšší hodnoty.

Odolnosti odpovídá také celokovová maska chladiče s ochranným ocelovým pletivem a robustní nárazník nabízený ve třech provedeních. Konstrukce za kabinou je navržena tak, aby usnadňovala montáž pracovních nástaveb a dalšího vybavení.

Pod dlouhou kapotou pracuje známý třináctilitrový šestiválec Volvo D13, který v nejsilnějším provedení nabízí 540 koní a maximální točivý moment 2600 Nm. Motorová brzda dosahuje brzdného výkonu až 630 koní. Agregát již splňuje americké emisní požadavky EPA 2027.

Lze jej ovládat zvenčí

Jednou z nejzajímavějších technických novinek je systém Remote Steer, umožňující dálkové ovládání vozidla při rychlostech do 5 mil za hodinu, tedy přibližně 8 km/h.

Řidič může vystoupit z kabiny a z bezpečného místa přesně manévrovat s vozidlem například na staveništi nebo při práci s domíchávačem betonu, jeřábem či jinou speciální nástavbou. Výhodou je možnost kontrolovat okolí automobilu přímo z místa, odkud má na překážky nejlepší výhled.

Novinkou je také systém Terrain Brake, který dokáže při nežádoucím pohybu vozidla vpřed nebo vzad na nerovném povrchu zasáhnout rychleji, než řidič sešlápne brzdový pedál. Nechybí ani aktivní řízení Dynamic Steering, které omezuje únavu při manévrování a jízdě po rozbitých cestách.

Tři kabiny a moderní bezpečnostní prvky

Nové VNX bude dostupné ve třech základních provedeních. VNX 300 dostane denní kabinu, VNX 440 nabídne prostor pro odpočinek dlouhý 42 palců (107 cm) a vrcholné VNX 640 bude vybaveno spací kabinou o délce 62 palců (157 cm). Podle verze bude možné objednat podvozek pro nástavbu nebo tahač, a to s přední nápravou umístěnou více vpředu či vzadu.

Výrobce současně zesílil konstrukci kabiny, ve které používá přibližně o třetinu více ultravysokopevnostní oceli než u předchozích pracovních modelů. Standardem je detekce chodců před vozidlem, k dispozici jsou také systémy sledující mrtvé úhly po obou stranách a kamerový systém s panoramatickým pohledem.

Samozřejmostí je rozsáhlá konektivita včetně vzdálené diagnostiky, sledování provozních údajů a bezdrátových aktualizací softwaru.

Nové Volvo VNX se začalo na severoamerickém trhu prodávat 26. října 2026. Pro Evropu se s tímto modelem nepočítá, jeho technická řešení však ukazují, jakým směrem se může ubírat další vývoj těžkých pracovních nákladních automobilů.

zdroj: Volvo Trucks

Fotogalerie