Megawattová hranice nabíjení překonána. Cílem je nyní až 1440 kilowattů!

Výrobci nákladních automobilů aktuálně pracují na megawattovém nabíjecím standardu MCS (Megawatt Charging System), tím nicméně „hranice možností“ nekončí.

Projekt Milence je mezinárodní sdružení koncernů Daimler Truck, Traton Group a Volvo Group, které má za cíl vybudovat v Evropě do roku 2027 síť 1700 vysokovýkonných nabíjecích stanic. Právě tato skupina však zároveň pracuje na dalším vývoji standardu MCS, který by překonal výkon 1000 kW.

Že to není nereálné, dokazují aktuální zkoušky Mercedesu eActros 600, který zvládl proud 1347 ampérů při napětí 817 voltů, takže vozidlo bylo nabíjeno výkonem 1101 kilowattů.

Samotná nabíječka Power Electronics přitom umí přenést až 1500 ampérů při maximálním napětí 1000 voltů a přiblížit se efektivnímu nabíjení o výkonu až 1,44 megawattu.

Co taková čísla v praxi znamenají? Již 1100 kW je výkon dostatečný k tomu, aby bylo možné prodloužit dojez nákladního automobilu o 100 km během šesti a půl minuty. Teoreticky by tak bylo možné během třičtvrtěhodinové přestávky prodloužit dojezd až o 700 kilometrů, ačkoli je nutné zdůraznit, že momentálně se do sériových elektrických nákladních automobilů baterie s tak velkou kapacitou prozatím nemontují.

Fotogalerie