Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

MAN TGS 28 - ChipperTruck

Jiří Fiala 19.07.2010 16:23

Představujeme 40413


01Pod tímto anglickým názvem prezentuje výrobce JENZ ve svém katalogu svůj nejnovější produkt mobilního štěpkovače na podvozku MAN. Jde o zařízení balancující mezi kategorií nákladní vůz a pracovní stroj, které možná čeká slibná budoucnost.

 

Stále více se hovoří a píše o ekologii, skleníkovém efektu, obnovitelných zdrojích energie a využití biomasy. Na její výrobu, tedy výrobu dřevěných štěpků, se zaměřil výrobní program firmy JENZ GmbH.

Od kočáru ke speciálu MAN
Firmu v roce 1921 založil kovářský mistr Hans Jenz. Zpočátku se věnoval výrobě kočárů, přívěsů a zemědělského nářadí. V roce 1947 vyrobil první sklápěč s ozubeným hřebenem. Po generační výměně ve firmě v roce 1955 byl patentován systém nájezdové brzdy nákladního přívěsu a po čtyřech letech byl vyroben první stacionární štěpkovač Jenz. V roce 1977 byl vyroben první mobilní štěpkovač poháněný motorem Scania. Výrobní program se rozrostl o mnoho typů a variant provedení těchto strojů na zpracování dřeva, až byl v roce 2007 poprvé představen mobilní štěpkovač na podvozku MAN.Předností proti ostatním produktům firmy je hned několik. Na prvním místě je to určitě rychlý přesun mezi jednotlivými pracovišti, dále pak využití motoru vozidla pro pohon nástavby a tedy úspora motoru navíc, jak je tomu u přívěsných strojů, a vyšší výkon daný výkonnějším motorem, než který mají většinou k dispozici traktorové pohonné jednotky.

Podvozek pro tento typ nástavby pochází z vídeňské produkce MAN, kde se vyrábí speciální podvozky, například super těžké tahače, podvozky s hydraulicky poháněnou nápravou či netradiční poháněné a řídicí nápravy. Typové označení pro tento model je TGS 28.480 6x4-4 BL, jedná se tedy o tříosé vozidlo s poháněnou první a druhou nápravou, třetí náprava je zvedací a řídicí. Konfigurace náprav je ideální pro tento stroj – malý poloměr zatáčení a při zvednutí zadní nápravy dobrá trakce v těžkém terénu. Motor s výkonem 480 koní je nejsilnější nabízený pro tuto konfiguraci podvozku. Maximální výkon je tu na místě, protože musí posloužit jak pro pohyb vozidla, tak pro pohon štěpkovače.

02Postupná přestavba vozu
Z Vídně putovalo vozidlo do Türkheimu v Německu k dvornímu úpravci podvozků MAN, který musel dodělat speciální vedlejší pohony pro chod nástavby. Cesta vedla poté k dalšímu specialistovi MAN, do továrny ve Wittlichu, kde předělali standardní kabinu LX – zvýšená se dvěma lůžky – na kabinu pracovního stroje. Odstraněna byla obě lůžka i sedadlo spolujezdce, které bylo nahrazeno speciálním otočným křeslem s joysticky pro ovládání štěpkovače a hydraulické ruky. Přibylo zadní a boční okno pro výhled na pracovní nářadí. Takto upravený vůz konečně dorazil k výrobci nástavby do Petershagenu. Zde se provádí vlastní montáž stroje pro zpracování dřeva.

Jedná se o štěpkovač HEM 581, který se skládá z podávacího stolu, rotoru s noži, výhozové roury a samozřejmě hydraulické ruky pro manipulaci a dopravu dřevní hmoty na vtahovací stůl. Samotné rozbalení zařízení, tedy zajištění stroje opěrami, rozbalení podávacího stolu a podávacího válce trvá necelou minutu. Veškeré operace provádí obsluha z prosklené kabiny vozidla, kde má mimo ovládacích joysticků i další dva ovládací panely a monitor pro sledování všech funkcí a aktuálních parametrů štěpkovače, které zároveň může dle potřeby měnit.

Vyráběny jsou dva typy těchto nástaveb – HEM 561R a 582R, lišící se množstvím nožů a rozměry vtahovacího otvoru. Štěpkovač Chippertruck HEM 581 R, představený v areálu firmy Karlow-Karlshof a.s., je vybaven vtahovacím otvorem 680x1200 mm a 12 noži (volitelně může být 24 nožů), které dokážou bez problémů rozštěpkovat kmen do průměru až 60 cm u měkkého dřeva. Výkonnost tohoto zařízení může být až 150 prm štěpky za hodinu. Další volitelnou položkou je i vynášecí pás, rovněž ovládaný z kabiny řidiče, který může doplnit sériově dodávanou výhozovou rouru s ventilátorem. V současnosti je vyráběn inovovaný typ HEM 582. Zároveň jsou v nabídce i větší zařízení montovaná na čtyřnápravovém podvozku, případně varianta s kabinou obsluhy na hydraulickém jeřábu, kdy tedy odpadá přestavba kabiny nákladního vozu a postačí sériově dodávaný podvozek. Na území Čech a Slovenska se nyní nachází čtyři tyto stroje, uvidíme, zda se toto číslo časem zvýší. 


Zdroj: Trucker 06/10
Autor: Jiří Fiala

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Rodina MAN Individual Lion S se rozrůstá

    MAN TGX Individual Lion S originálními úpravami kabiny a interiéru zaujal... >>

  • Dachser plánuje zakoupit 50 plně elektrických nákladních vozidel eActros LongHaul

    Mezinárodní logistický provider Dachser se podpisem Letter of Intent rozhodl... >>

  • Evropské společnosti rozšiřují své flotily o 100% elektrická vozidla Renault Trucks

    Značka Renault Trucks aktivně pomáhá svým zákazníkům v procesu dekarbonizace... >>

  • Rekordní rok v prodejích i podílu na trhu pro Volvo Truck Czech

    Automobilový trh čelil v roce 2022 nemalým výzvám: kromě nedostatku komponentů... >>

  • Velký zájem o regionální elektrická vozidla: Scania má stovky objednávek

    Scania představila svou novou generaci regionálních elektrických vozidel... >>

  • Macíkovi odražený kámen zablokoval brzdy

    Závodníci na Rallye Dakar odstartovali do 2. etapy. Aby se dostali do cíle u... >>

  • Ostravský závodní tým Fesh Fesh pokračuje na Dakaru už jen se dvěma kamiony

    Obrovská smůla potkala ostravský tým Fesh Fesh hned v úvodu Rallye DAKAR. V... >>

  • TATRA na Rallye Dakar

    Čtyřicátý pátý ročník Rallye Dakar načne svoji pouť ještě v tomto roce. Na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |