Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Nissan Atleon 56.15 - Příjemný parťák

Boris Dacko 19.02.2009 21:10

Test 26010

p9180668Zatímco doposud byla japonská automobilka Nissan spojována především se světem 4x4, tedy vozidel s pohonem všech kol, nyní se začíná úspěšně prosazovat i jako odborník na užitkové a nákladní automobily.

 

Vedle trojice dodávek Kubistar, Primastar a Interstar, jež jsou výsledkem spolupráce s aliančním partnerem Renault, nabízí Nissan i vlastní pracovní vozidla pick-up NP300, Cabstar a Atleon. Modelová řada Atleon překvapí již samotným počtem variant, které pokrývají hmotnostní spektrum od 3,5 do 15 tun celkové hmotnosti. Jednotlivým verzím jsou pak na míru šité varianty rozvorů, motory i převodovky. Velké oblibě se těší už základní provedení o celkové hmotnosti 3,5 t. Díky trambusové budce totiž podvozek dovoluje instalaci bezmála šestimetrové nástavby, což u podvozků odvozených od dodávek bývá zásadní problém.

Verze, kterou jsme si vybrali
k testu, nesla označení 56.15 Premium, což znamená, že šlo o vůz s celkovou hmotností 5 600 kg postavený na nejkratším rozvoru v nabídce tj. 2800 mm a opatřený 150koňovým třílitrovým motorem, standardně propojeným s manuální šestistupňovou převodovkou. Jsme-li u hnacího agregátů, je nutno doplnit, že zatímco tento agregát pochází přímo od Nissanu, další motorizace již nesou značku Cummins. Označení Premium pak logicky značí stupeň výbavy, v tomto případě nejvyšší ze tří nabízených. Nyní k tomu nejdůležitějšímu. Karosovatelná délka činí v našem případě maximálně 3940 mm, přičemž užitečná hmotnost dosahuje 3551 kg. V provedení 5,6 t lze ovšem zvolit další tři rozvory náprav - 3200, 3600 a 4000 mm a dosáhnout tím karosovatelné délky až 5920 mm. Testovaný vůz byl opatřen kontejnerovým nosičem CTS 3038 z produkce CTS Okřínek.

p9180686Spíše stavby než skládky
Ačkoliv přístrojový panel nepatří mezi nejmodernější a nejlíbivější, rozmístění ovládacích prvků jakož i kontrolních ukazatelů bylo velmi vstřícné, snad jen odstínění otáčkoměru a rychloměru mohlo být o něco lepší. Posez za volantem byl skvělý, mimo jiné i díky odpruženému sedadlu ISRI. Během jízdy jsme ocenili perfektní výhled z vozidla i vhodně dimenzovaná zpětná zrcátka. Za naprosto excelentní lze označit třílitrový motor, který poskytoval dostatek síly i dynamiky. Méně se nám již zamlouvalo tužší řazení, především pak prvního převodového stupně. Zvláštní kapitolou je brzdová soustava, která sice pracovala bezvadně, nicméně díky absenci odlehčovací výfukové brzdy nebude její životnost nijak extrémní. „Motorovka“ je však k mání až u vyšších hmotností.

p9180681Pokud jde o nástavbu, ovládání nevyžadovalo prakticky žádnou odbornost a s trochou nadsázky by celý proces zvládl i školák. Jediným důležitým pravidlem je nejdříve zcela zvednout hák a až poté zvedat celou nástavbu. Při opačném pořadí může snadno dojít k poškození nástavby. Kontejnerový nosič lze využít také jako sklápěč, a to za předpokladu, že při sklápění nebudeme zvedat hák. K funkci sklápěče se vztahovala také naše jediná výtka k nástavbě. Úhel vyklopení totiž nebyl nijak velký, což při postavení zádi do menšího kopce může vést k neúplnému vysypání nákladu. Pokud jde o vozidlo, nelze mu vyčíst nic zásadnějšího. Faktem ovšem je, že Atleon je ryze silniční vozidlo s malou světlou výškou, nízkým předním nárazníkem a diferenciálem bez uzávěrky. Jeho využití v této kombinaci s kontejnerem na našich skládkách si neumím příliš reálně představit. Použití této sestavy bych viděl spíše na zpevněné komunikace staveb ve městě.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • MAN představil nové karosářské verze modelu TGE, můžete ho mít i jako pseudotahač návěsu!

    Vůz na úvodní fotografii vypadá jako třínápravové TGE, nenechte se ale zmýlit.... >>

  • Great Wall představil nový hybridní tahač G1050 s celkovým výkonem přes 1000 koní!

    Čína opět posouvá hranice. Po čistě naftovém modelu Shacman X6000 o výkonu 840... >>

  • Scania, MAN, VW a International spojily své síly, budou mít společné vývojové centrum

    Skupina Traton, tedy divize nákladních automobilů koncernu Volkswagen, učinila... >>

  • Nový Unimog U 219 Low nabídne praktičtější sníženou výšku nakládací hrany!

    Divize Mercedes-Benz Special Trucks rozšiřuje portfolio nosičů nářadí Unimog o... >>

  • Nový Ford F-Max Gen2: o více než 11 procent úspornější díky zbrusu nové technice!

    F-Max zabojuje o své místo na evropském trhu novou druhou generací, která na... >>

  • Nové řízení Volvo Dynamic Steering umí stabilizovat vozidlo při prasknutí pneumatiky!

    Švédská automobilka představila zdokonalený systém VDS, který umí detekovat... >>

  • UTA Edenred pokračuje v sérii akcí Champ on the Road a děkuje řidičům za jejich práci

    Přední poskytovatel služeb mobility pro dopravce v Evropě – společnost UTA... >>

  • Iveco odhalilo novou verzi modelu S-eWay, díky novým akumulátorům slibuje dojezd 600 km

    Pozoruhodná není pouze 97procentní využitelnost celkové kapacity 603... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 5-6/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |