Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Nissan Atleon 56.15 - Příjemný parťák

Boris Dacko 19.02.2009 21:10

Test 26010

p9180668Zatímco doposud byla japonská automobilka Nissan spojována především se světem 4x4, tedy vozidel s pohonem všech kol, nyní se začíná úspěšně prosazovat i jako odborník na užitkové a nákladní automobily.

 

Vedle trojice dodávek Kubistar, Primastar a Interstar, jež jsou výsledkem spolupráce s aliančním partnerem Renault, nabízí Nissan i vlastní pracovní vozidla pick-up NP300, Cabstar a Atleon. Modelová řada Atleon překvapí již samotným počtem variant, které pokrývají hmotnostní spektrum od 3,5 do 15 tun celkové hmotnosti. Jednotlivým verzím jsou pak na míru šité varianty rozvorů, motory i převodovky. Velké oblibě se těší už základní provedení o celkové hmotnosti 3,5 t. Díky trambusové budce totiž podvozek dovoluje instalaci bezmála šestimetrové nástavby, což u podvozků odvozených od dodávek bývá zásadní problém.

Verze, kterou jsme si vybrali
k testu, nesla označení 56.15 Premium, což znamená, že šlo o vůz s celkovou hmotností 5 600 kg postavený na nejkratším rozvoru v nabídce tj. 2800 mm a opatřený 150koňovým třílitrovým motorem, standardně propojeným s manuální šestistupňovou převodovkou. Jsme-li u hnacího agregátů, je nutno doplnit, že zatímco tento agregát pochází přímo od Nissanu, další motorizace již nesou značku Cummins. Označení Premium pak logicky značí stupeň výbavy, v tomto případě nejvyšší ze tří nabízených. Nyní k tomu nejdůležitějšímu. Karosovatelná délka činí v našem případě maximálně 3940 mm, přičemž užitečná hmotnost dosahuje 3551 kg. V provedení 5,6 t lze ovšem zvolit další tři rozvory náprav - 3200, 3600 a 4000 mm a dosáhnout tím karosovatelné délky až 5920 mm. Testovaný vůz byl opatřen kontejnerovým nosičem CTS 3038 z produkce CTS Okřínek.

p9180686Spíše stavby než skládky
Ačkoliv přístrojový panel nepatří mezi nejmodernější a nejlíbivější, rozmístění ovládacích prvků jakož i kontrolních ukazatelů bylo velmi vstřícné, snad jen odstínění otáčkoměru a rychloměru mohlo být o něco lepší. Posez za volantem byl skvělý, mimo jiné i díky odpruženému sedadlu ISRI. Během jízdy jsme ocenili perfektní výhled z vozidla i vhodně dimenzovaná zpětná zrcátka. Za naprosto excelentní lze označit třílitrový motor, který poskytoval dostatek síly i dynamiky. Méně se nám již zamlouvalo tužší řazení, především pak prvního převodového stupně. Zvláštní kapitolou je brzdová soustava, která sice pracovala bezvadně, nicméně díky absenci odlehčovací výfukové brzdy nebude její životnost nijak extrémní. „Motorovka“ je však k mání až u vyšších hmotností.

p9180681Pokud jde o nástavbu, ovládání nevyžadovalo prakticky žádnou odbornost a s trochou nadsázky by celý proces zvládl i školák. Jediným důležitým pravidlem je nejdříve zcela zvednout hák a až poté zvedat celou nástavbu. Při opačném pořadí může snadno dojít k poškození nástavby. Kontejnerový nosič lze využít také jako sklápěč, a to za předpokladu, že při sklápění nebudeme zvedat hák. K funkci sklápěče se vztahovala také naše jediná výtka k nástavbě. Úhel vyklopení totiž nebyl nijak velký, což při postavení zádi do menšího kopce může vést k neúplnému vysypání nákladu. Pokud jde o vozidlo, nelze mu vyčíst nic zásadnějšího. Faktem ovšem je, že Atleon je ryze silniční vozidlo s malou světlou výškou, nízkým předním nárazníkem a diferenciálem bez uzávěrky. Jeho využití v této kombinaci s kontejnerem na našich skládkách si neumím příliš reálně představit. Použití této sestavy bych viděl spíše na zpevněné komunikace staveb ve městě.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • Scania oznamuje důležitou změnu ve vedení

    Představenstvo společnosti Scania jmenovalo Christiana Levina novým generálním... >>

  • Stavební vozidla Scania XT za výhodných podmínek

    Čas hraje v dopravě klíčovou roli, a proto nyní Scania přichází s nabídkou... >>

  • Volvo Trucks a DHL Freight spojují své síly

    Volvo Trucks a DHL Freight pracují na urychlení přechodu k bezfosilní dálkové... >>

  • TATRA TRUCKS byla v roce 2020 výrazně zisková

    Společnost Tatra Trucks vykázala za rok 2020 navzdory pandemii provozní zisk... >>

  • Trefa do černého

    V roce 2021 se skupina Schwarzmüller může ohlédnout za 150 lety své bohaté a... >>

  • Renault Trucks T 480 ve službách českého biatlonu

    Logistická společnost DB Schenker ve spolupráci se svým smluvním dopravcem... >>

  • MAN TGX Individual Lion S je exkluzivní vrchol nabídky (video)

    Rok po světové premiéře nové generace nákladních vozidel značky MAN se odehrálo... >>

  • Scania slaví úspěchy ve srovnávacích testech

    Společnost Scania se na podzim loňského roku zúčastnila v Německu dvou... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |