Tohle je první pětinápravová Scania na světě s jedinou poháněnou zadní nápravou!

Scania poprvé vyrobila pětinápravový podvozek s pouze jednou poháněnou zadní nápravou, zato ale se čtyřmi řiditelnými nápravami, z nichž dvě jsou zvedací!

Jedná o další unikát z produkce závodu pro výrobu speciálních vozidel ve švédském Laxå, kde Scania tradičně plní specifické nároky svých zákazníků. Majitel, firma Gebr. Staub Transporte AG ze švýcarského Hirzelu, profituje z nárůstu užitečného zatížení u svého nejnovějšího cisternového vozidla s konfigurací náprav 10x2*/8.

Proč právě tato konstrukce? Protože každý další litr paliva, který lze cisternou dopravit na místo určení, zvyšuje efektivitu a tím i rentabilitu dopravce. Z tohoto důvodu byla společnost otevřená vývoji a realizaci neobvyklého projektu. Výsledkem je speciál, který se podle slov provozovatele osvědčil hned po prvních týdnech na silnicích více než přesvědčivě.

Pětinápravový podvozek byl navržen na základě modelu Scania R, který má poprvé v historii značky pouze jednu poháněnou zadní nápravu. Vážení u zákazníka ukázala, že nový vůz je přibližně o 600 kg lehčí, než tradiční pětinápravová vozidla se dvěma poháněnými zadními nápravami u starších modelů (před rokem 2016). Při srovnání s novou generací by byl tento rozdíl ještě výraznější.

Díky pouze jedné poháněné nápravě má speciál poprvé k dispozici čtyři řiditelné nápravy, což výrazně zvyšuje jeho obratnost. Při délce vozidla 11,6 metru jde o velmi vítanou výhodu, na kterou si však řidič musel nejprve zvyknout. Cisterna má jiný poloměr otáčení a zadní část více vybočuje, proto je při zatáčení v zadní části potřeba o něco více prostoru. Důležité také je, že zatížení náprav (dvakrát 9 t, 10 t, 11 t a opět 10 t) poskytuje dostatečné rezervy pro splnění zákonných předpisů.

Ve srovnání s předchozím vozidlem může nová Scania 500R B 10x2*/8 NB při další rozvážce převézt přibližně o 700 litrů více nafty a dokonce o 800 litrů více benzinu. Tento nárůst užitečného zatížení umožňuje efektivnější a hospodárnější využití cisternového vozidla. Pokud se dodatečná nosnost přepočítá na čtyři až pět rozvážek denně, úspora a efektivita se výrazně nasčítají. Nebo jinak řečeno: čtyřikrát denně o 800 litrů více nákladu znamená…!

Vyšší efektivita není dána pouze výrazně nižší pohotovostní hmotností. Pohonný řetězec Scania Super s řadovým šestiválcem o výkonu 500 koní a točivém momentu 2650 Nm dostupném již od 900 ot./min. zajišťuje dostatek síly i nízkou spotřebu.

Zajímavostí je, že cisternová nástavba o objemu přibližně 33 500 litrů z roku 2014 byla demontována z předchozího vozidla a společností KASAG Tankfahrzeuge AG v Langnau kompletně zrenovována, znovu nalakována a namontována na nový podvozek. Nástavbu bylo možné posunout více dopředu, čímž se nový automobil zkrátil přibližně o 10 cm. Kromě výměny všech opotřebitelných dílů byla kompletně modernizována a optimalizována také elektronika dle nejnovějších předpisů. Nástavba má i po generální opravě tři komory o objemu 13 000, 5500 a 15 000 litrů a umožňuje vykládku čerpáním nebo samospádem, k čemuž slouží dva různé měřicí systémy.

zdroj: Scania

Fotogalerie