Ford Transit Connect - Elektrický Ford Transit Connect

V septembri minulého roka v britskej továrni Ford v Duntone, ktorú otvorili v roku 1967, sme dostali možnosť vyskúšať si prototyp elektrického Forda Transit Connect. Teda dodávku s nulovými emisiami (Zero Emission).

Lenže nebol prvým takýmto vozidlom z kuchne Forda Europe, pretože úplne prvým elektrickým Fordom bol malý trpasličí automobil Comuta z polovice šesťdesiatych rokov minulého storočia, poháňaný elektrickou energiou z olovených akumulátorových batérií. Dnesby sme ho nazvali vozidlom s nulovými emisiami. Plno nabité batérie poskytli vozidielku dojazd 60 km rýchlosťou 40 km/h, s maximálnou rýchlosťou 60 km/h.

Išlo o experimentálne elektrické vozidlo poháňané štyrmi batériami s napätím 120 V a prúdovým odberom 85 A. Ford ich vyrobil iba nikoľko kusov. V čase ich vzniku vtedajší prezident Forda Arjay Miller vyhlásil, že v priebehu piatich až desiatich rokov sa budú takéto automobily bežne predávať. Obdobie rokov, ktoré predpovedal, sa oveľa viac natiahlo. Od čias vzniku Comuty uplynulo 45 rokov a za ten čas technológia výroby akumulátorových batérií a riadiacej elektroniky neuveriteľne pokročila. V súčasnosti sa dizajnéri viacerých automobiliek vzhliadli v krabicovitej a hranatej Comute, ktorá ich inšpirovala pri návrhoch podobných vozidielok do mesta. Tak vznikli napríklad Nissan Cube, Scion xB či Kia Soul s hranatým tvarom. No Ford pre rok 2011 pripravil už veľmi vyspelý a zrelý elektrický automobil Transit Connect Electric, poháňaný lítiovo-ionovými akumulátormi.

Príprava par excellence
Ford tak v Európe debutoval so svojím elektrickým vozom, ktorý predchádza ďalším štyrom modelom. Tie postupne uvedie do roku 2013. Lenže akumulátorový Transit Connect sa už dostáva do sériovej výroby a začne sa v Európe predávať v priebehu tohto roka.Ford si k príprave elektrických automobilov vzal za partnera spoločnosť Azure Dynamics, ktorá je vlastníkom Force DriveTM, teda akumulátorového elektrického pohonu automobilov. Má ho i Transit Connect Electric. Akumulátory pochádzajú z firmy Johnson Control-Saft.

Pokračovateľom elektrického Connectu bude úplne nový model Ford Focus Electric, ktorý sa dostane do výroby v roku 2012 spolu s Hybridným elektrickým automobilom (HEV) a zástrčkovým Hybridným Elektrickým vozidlom (PHEV) odvodeným z nových modelov Ford C-Max. Do výroby príde v roku 2013.Focus novej generácie testovali v najextrémnejších podmienkach, aké sa dajú na našej planéte nájsť, aby Ford získal istotu, že nový model bude fungovať rovnako isto a spoľahlivo na všetkých trhoch, kde sa bude predávať. Spája v sebe precíznu ovládateľnosť, návykovú dynamiku a vynikajúcu hospodárnosť. Všetko by však vyšlo nazmar, ak by bol jeho interiér hlučný, nepohodlný a plný nepríjemných pazvukov.

Transit Connect Electric s čisto elektrickým pohonom sa dostane do predaja koncom tohto roku aj v Severnej Amerike. Pôjde o verziu s dlhším rázvorom kolies, ktorú Ford uviedol v Európe ešte v roku 2003 a v USA až v roku 2010.Týmto Ford potvrdzuje veľmi vážny záujem vyrábať elektrické vozidlá, na ktoré pripravuje agresívnu stratégiu – umiestniť ich na svetových trhoch. Spolupráca so spoločnosťou Azure vytvoriť čisto akumulátorové vozidlo Transit Connect umožní ponúknuť zákazníkom ďalšiu možnosť environmentálne vyspelého dopravného prostriedku.Transit Connect Electric je navrhnutý ako globálne úžitkové vozidlo na platforme, ktorú tvorí predstava Fordovho globálneho produktu. Fordova spolupráca s Azure Dynamic vznikla v Severnej Amerike a teraz sa uspešne aplikuje aj v Európe. V USA Azure vyvíja hybridnú a elektrickú technológiu pohonov, ako je napríklad BalanceTM Hybrid Electric pre malé minibusy a úžitkové trucky. Použijú podvozky Ford E-450 pre segment malých dodávok a ľahkých rozvážkových truckov. Azure má svoju základňu v Michigane a je dodávateľom lítiovo-ionových akumulátorových batérií pre Transit Connect nielen v USA a Kanade, ale už aj v Európe.

Európsky parlament a vlády jej jednotlivých krajín odvážne hodlajú adaptovať elektrickú dopravnú technológiu, ktorú pred dvoma desaťročiami začal vyvíjať koncern Daimler-Benz a ktorý elektrické vozidlá uviedol do skúšobných prevádzok už pred niekoľkými rokmi. Viacerí osvietení predstavitelia Európskej komisie pochopili potenciálne výhody elektrickej energetickej infraštruktúry a jej výhodnosti pre spoločnosť. Preto dostali elektrické vozidlá na našom kontinente plnú podporu. Ich problém zatiaľ spočíva iba v nedostatočnej kapacite akumulátorových batérií. Veď aj vysoko pokrokové batérie Azure Dynamics zabezpečia jazdný dosah elektrických automobilov iba do 130 km alebo 80 míľ.Ford, samozrejme, nie je prvým výrobcom v Európe, ktorý dáva do sériovej výroby takéto ekologicky priaznivé vozidlá. Vyskúšali sme si elektrické dodávky Iveco (dokonca v Prahe), elektrické Fiorino a Dobló, nadchlo nás elektrické Vito a najnovšie Transit Connect Electric. Všetky majú podobnú obsluhu, podobné agregáty, podobné riešenie pohonu a približne podobné jazdné vlastnosti. Takže po 110 rokoch sa začala spĺňať predpoveď Tomáša Alvu Edisona, ktorý v roku 1910 vyhlásil: „ Automobily so spaľovacím motorom sa nemôžu presadiť v doprave. Ich motory emitujú škodlivé výfukové plyny, dymia a spôsobujú enormný hluk. Budúcnosť bude patriť elektromobilom!“ Takže môžeme smelo povedať, že už začala nastupovať doba reprezentovaná automobilmi so Zero Emission – nulovými emisiami!

Za volantom Connecta
Na pohľad išlo o takmer identické vozidlo, ako je Transit Connect so spaľovacím motorom z tureckej fabriky Ford Otosan v Kocaeli. Indukčný motor pre Ford pochádza od spoločnosti Siemens AC, inverter dodáva Azure Dynamics, pohon transaxle je Borg-Warner, balík akumulátorových batérií Johnson Controls, s rozsahom napätia 260 až 380 V.Elektrický poháňací systém Motor Siemens je model 135, trojfázový indukčný s nominálnym napätím 300 V, chladenie kvapalinové, trvalý krútiaci moment 185 Nm, s maximálnou hodnotou 235 Nm, jednostupňový prevod Borg-Warner 31-03, prevod z motora na pohon kolies 8,28:1, akumulátorová batéria Johnson Controls-Saft litiovo-ionová s kapacitou 28 kWh, 16 modulov (192 článkov), rozsah napätia 215 V až 390 V s nabíjaním 3,3 kW.

Maximálne zaťaženie vozidla 520 kg, celková hmotnosť 1791 kg, objem nákladného priestoru 3,8 m3. Jazdné vlastnosti: jazdný dosah do 130 km na plné nabitie batérie, nabitie vybitej batérie trvá 10 hodín pri napätí 230 V. Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlosť 120 km/h na rovine, alkcelerácia z rýchlosti 0 na 100 km/h za 12 s, pri plnom zaťažení za 15 s.Jazdili sme na skúšobnom okruhu Ford Dunton so stúpaním a klesaním s ľahkými i náročnejšími zákrutami. Riadiť elektrický Transit Connect bol príjemný zážitok. Oproti Connectu so vznetovým motorom bol najväčší rozdiel najmä v tom, že okrem odvaľovania pneumatík nebolo počuť žiaden vedľajší hluk. Podvozkom si elektrický Connect v ničom nezadal s klasickým riešením, vozidlo poskytovalo pohodlie, riadenie šlo ľahko a presne, pruženie a tlmenie skvelé. Nenašli sme žiadne pozorovateľné nedostatky. Rekuperácia elektrický energie fungovala veľmi dobre. Využívali sme jazdu zotrvačnosťou a akcelerovali sme prudšie aj ľahko a automobil sa správal k plnej spokojnosti. Nepodarilo sa nám zistiť cenu, za akú sa začne v Európe predávať. 


Zdroj: Trucker 02/11
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie