Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Van

Peugeot Boxer - Největší Peugeot do terénu

Ondřej Horský 17.09.2009 23:10

Test  33093

Na český trh vstoupila velmi zajímavá novinka rozšiřující již tak pestrý sortiment užitkových vozidel francouzského automobilového koncernu Peugeot.

 

Největší řada Boxer je nyní k dispozici i se znakem náprav 4x4. Populární vozidlo, výsledek koprodukce automobilek Peugeot, Fiat a Citroën, vyráběné na společné montážní lince italského Fiatu, patří k nejrozšířenějším typům pracovních vozidel dodávkové kategorie. Jeho hlavními hodnotami jsou především široká variabilita. Tu tvoří především tři hmotnostní kategorie 3000, 3300 a 3500 kg, konstrukční typy furgon s třemi výškami karoserie o objemu nákladového prostoru od 8 do 17 m3, podvozek pro nástavby s jednoduchou nebo zdvojenou budkou řidiče a minibus nebo kombi, čtyři délky vozidla od 4963 do 6363 mm, tři vznětové přeplňované motory – 2.2 HDi o největším výkonu 70 kW/250 Nm, 2.2 HDi o výkonu 88 kW/320 Nm a 3.0 HDi o výkonu 115 kW/400 Nm, pětistupňová a dvě šestistupňové převodovky s přímým řazením. Ceněna je však také modernost konstrukce přinášející velmi dobrou úroveň provozních nákladů s tradičně dlouhou životností. Významným pozitivem je nesporně i dlouhý servisní interval 40 000 km.

Novinka se znakem náprav 4x4 přináší významný posun v možnostech uplatnění vozidla - provozuschopnost mimo zpevněné komunikace a zhoršených adhezních podmínek (nikoliv ale jízdu v náročném terénu). Výrobce ve spolupráci s renomovaným úpravcem Dangel zvolil relativně jednoduché, ale osvědčené řešení s viskózní spojkou, která v přesně definovaných situacích samočinně převádí část točivého momentu na kola zadní nápravy.

02Ostatní konstrukce vozidla nedoznala změn. Jedná se tedy o vozidlo s pohonem kol přední nápravy a zmíněnou aktivací pohonu zadních kol. V provozu se jízdní vlastnosti verze 4x4 za dobrých adhezních podmínek nijak neliší od základního typu. Viskózní spojka zůstává nesepnutá a točivý moment se přenáší pouze na kola přední nápravy, takže spotřeba paliva zůstává nezměněna. Pro aktivaci pohonu všech kol není nutné vozidlo zastavit, pohyb po kluzkém a nerovném povrchu je tak snadnější. Pro řidiče je přechod z pohonu 4x2 na 4x4 naprosto neznatelný, nevyžaduje žádný jeho zásah či ovládání, ani zvláštní zkušenosti. Hnací soustava je rozšířena o spojovací hřídel mezi převodovkou a zadní nápravou, zmíněnou viskózní spojku a modifikovanou nápravu s diferenciálem. To vše o hmotnosti jen 130 kg.

Úprava Dangel nespočívá pouze v instalaci těchto konstrukčních prvků. Vozidla typu 4x4 mají upravené i další součásti podvozku, která jim usnadňují pohyb mimo zpevněné komunikace. Jedná se především o tlumiče pérování, které jsou nastaveny tak, aby jejich funkce byla v souladu s vyšší světlou výškou podvozku, ale také o instalaci krytu pod motorem a prvky předního převodu, které přinášejí větší bezpečnost jízdy v terénu. Uživatel může volit ze tří variant uspořádání podvozku – Endurance, Performance a Extreme.

03První z nich je vybavena základním převodem 4x4 Dangel, který zajišťuje snadnou a bezpečnou jízdu v terénu a za zhoršených adhezních podmínek. U verze Performance je převod na přední a zadní nápravě navíc vybaven samosvornými diferenciály. Jejich funkce je samočinná, a řidič ji prakticky ani nezaznamená. Pohyb vozidla je na kluzkém povrchu bezpečnější, vozidlo je podstatně ovladatelnější. Soustava Extreme je určena do těžšího terénu, resp. pro provoz na vozovkách s velmi rozbitým povrchem. Kromě samosvorných diferenciálů verze Performance je Extreme na zadní nápravě vybavena i závěrem diferenciálu ovládaným elektricky prostřednictvím tlačítka na přístrojovém panelu. To umožňuje zachovat pohon kol zadní nápravy za všech okolností, a podobně jako u „přemostění“ tradičních pohonů 4x4 umožňuje zcela eliminovat ztrátu točivého momentu na zcela odlehčeném kole. Větší světlá výška na 195 mm přináší současně větší nájezdové úhly, které nyní činí vpředu 22–25°, vzadu také ­22 až 25°­ a přechodový úhel 15–16°.

Furgon a podvozek s budkou řidiče jsou k dispozici ve verzi Edurance, Performance i Extreme. Se světlou výškou 195 mm jsou velmi efektivní a jejich výhodou je také původní umístění náhradního kola. Nechybí ani standardní výbava systémy ABS, brzdový asistent EVA, rozdělovač brzdného účinku REF, protiprokluzový ASR, stabilizační ESP. Na náš trh přichází Peugeot Boxer Dangel 4x4 ve všech třech úrovních úpravy prakticky pro všechny běžné verze.



Zdroj: Doprava s silnice 08/09
Autor: Ondřej Horský

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Modernizovaný Peugeot Boxer lze aktuálně objednat s novým 8stupňovým automatem



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • Užitková Kia PV5 má české ceny! Verze L2H1 začíná na 797 504 Kč bez DPH

    Elektrická PV5 bude nabízena ve dvou délkách, dvou výškách, se dvěma variantami... >>

  • Mercedes eVito konečně dostal pořádně velkou baterii, zásadně prodlužuje jeho dojezd

    Němci představili přepracované eVito, které bude odteď dostupné také s trakčním... >>

  • Čínské dodávky Farizon dorazily na český trh a známe i jejich ceny

    Čistě elektrické dodávky koncernu Geely, které produkuje dceřiná společnost... >>

  • Fiat Ducato dorazí na trh jako Iveco. Díky nové dohodě italských značek

    Koncern Stellantis (tedy mateřská společnost Fiatu) a Iveco oznámili... >>

  • Nová elektrická Kia PV5 dokazuje, že dodávka nemusí být nudná. Nabídne dojezd 400 km

    Kia představila nový univerzální model PV5, který bude dostupný v různých... >>

  • Dodávky Flexis dostaly od Renaultu nová jména, seznamte se: Trafic, Estafette a Goelette

    Nedávno představená nová elektrická užitková vozidla koncernů Renault Group,... >>

  • Opel ve spolupráci s francouzskou firmou Dangel představuje nové Combo 4x4

    Opelu Combo i sesterským modelům značek Peugeot, Fiat a Citroën dosud chyběl... >>

  • Renault a Volvo mají vlastní ID.Buzz Cargo! Jmenuje se Flexis a má to být revoluce

    Spolupráce různých automobilových značek není ničím výjimečná, tím spíše ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |