Piaggio Porter 4x4 - Mikrosklápač Piaggio

V obidvoch našich republikách zaznamenávame čulý stavebný ruch. Od budovania autostrád, ciest pre motorové vozidlá, bežných ciest, kruhových objazdov až po veľké obytné komplexy. Napriek svetovej priemyselnej kríze. Objednať si veľký sklápač a dať si priviezť 25 ton štrku či piesku je záležitosť jedného telefonátu. No pri potrebe kubíka štrku, či dvoch paliet tehiel alebo cementu, sme narazili na dosť vážny problém.

Dopravcov s malými vozidlami je ako šafranu a najmä na dedinách je problém s dovozom malého množstva stavebného materiálu. Už pomaly neexistujú ani malé valníkové Avie, alebo ešte menšie valníčky, nevraviac o malých sklápačoch. A predsa sme objavili firmu, ktorá dováža a predáva na Slovensku i v ČR doslova mikrovozidlá určené priamo pre malých remeselníkov, na dovoz malých množstiev materiálu. Dokonca i so sklápacou korbou. Ide vlastne skôr o komunálne vozidlá talianskej výroby značky Piaggio.

Nič nového, veď firmu jej majiteľ rovnakého mena založil ešte v roku 1884. Išlo o stolársku dielňu, ktorá po rozšírení o pílu sa rozrástla, mohutnela a európski výrobcovia lodí jej zadávali výrobu interiérov a drevených doplnkov do lodí. Počas prvej svetovej vojny vyrábala letecké motory a dokonca i stíhačky. Po druhej svetovej vojne bol akútny nedostatok motorových vozidiel a Ronaldo Piaggio so svojím bratom Enricom sa rozhodli vyrábať v zdedených štyroch fabrikách motorové skútre. Mimoriadne dobre sa predávali, pretože mohli na nich jazdiť i ženy v sukni. Pomenovali ich Vespa a podnes ich firma ročne vyrobí 850 000 skútrov. Časom do výroby pridali malé trojkolesové motorové dodávky na zber domového odpadu v úzkych uličkách starých talianskych miest. Neskôr ich doplnili štvorkolesové malé valníčky s rôznymi nadstavbami práve pre potreby záhradkárov, majiteľov domov, na rozvoz malého a ľahšieho tovaru či stavebných potrieb.

Piaggio Porter Maxxi
Importér týchto minivozidielok z Martina na Slovensku nám ponúkol na praktickú skúšku mikrosklápač s užitočným zaťažením 1075 kg. Teda ide o dovoz napríklad stavebného materiálu s hmotnosťou tony. Piesku, štrku, cementu a podobne. Vozidielko malo benzínový štvorvalcový motor japonskej firmy Daihatsu. Len s minimálnym vybavením. Aby sa zbytočne jeho cena nezvyšovala. Čo nás prekvapilo, bol pohon 4x4 s medzinápravovým diferenciálom s uzávierkou, takže Maxxi sa bezpečne mohol pohybovať v kameňolomoch i po klzkých cestách a prekonať aj mierne terénne zákernosti. Ide o také jednoduché vozidlo, že nemalo ani posilňovač riadenia, ba ani kontrolku zapnutia svetiel. Bočnice i zadné čelo sa dajú sklopiť v priebehu sekúnd a podržaním spínača hydrauliky sa krba začne zdvíhať. Predtým však treba uvoľniť spodné zámky zadného čela a materiál sa vysype na presne určené miesto.

„To je ono!“ Vraveli sme si. Naozaj mikrosklápač, ktorý odvezie fúru materiálu a s veľmi dobre sprevodovanou prevodovkou (pozri tabuľku technických údajov) i s plným zaťažením dokáže svižne napredovať i po diaľnici rýchlosťou 120 km/h.Objem palivovej nádrže iba 35 litrov sa nám zdal trochu malý, ale so spotrebou okolo 10 litrov napokon to zase nebolo až tak málo. Zase išlo o jednoduchosť a odbúranie vlastnej hmotnosti. Vozidlo fungovalo k našej úplnej spokojnosti. Večer dobre osvietilo cestu, pri jazde v daždi stierače utierali predné sklo ako na drahých vozidlách, iba komfort v kabíne nebol ako v Mercedese. S tým sme sa museli zmieriť. Lenže ani sme nečakali také pohodlie, ako v luxusných limuzínach. Keď sme v kameňolome za Nitrou poprosili o naloženie štrkovej drte zhruba 1100 kg, vodič nakladača sa zasmial. Lyžica bola širšia než dĺžka nášho valníka. Začrel celkom málo a z presahu lyžice sa štrk sypal mimo valník. Naša korba bola zaraz plná. Váha potvrdila, že nás preťažil o niekoľko sto kilogramov. Museli sme časť nákladu odsypať, až sme navážili skoro presne 1100 kg. Hravo sme do Bratislavy zdolali stúpania, pritom sme iba raz preradili na tretí stupeň. Prevodovku výrobca navrhol perfektne.

Na horskom okruhu
Dlhý je necelých 200 km a zahŕňa v sebe všetky druhy ciest podľa predpisov EHK na testovanie motorových vozidiel. Kopec Baba sme s prázdnym Maxxikom absolvovali naozaj svižne a až na jednu vlásničku sme všetky prešli na 4. stupeň. Čas výjazdu na vrchol Baby (stúpanie 5,5 %) bol až neuveriteľne dobrý – 5 min a 43 s. S prázdnym Fusom sme kopec absolvovali za 5 min a 57 s. Pritom nás nezdržal nijaký automobil pred nami. S plnou korbou sme kopec prešli už za 7 min a 8 s a radili sme niekoľkokrát i tretí stupeň. Kopec v Brezovej pod Bradlom dlhý 700 metrov má stúpanie 16 %. S prázdnou korbou sme ho absolvovali za 57,88 s. S Fusom za 47,09 s.

Po diaľnici sa snažíme jazdiť s každým testovaným vozidlom rýchlosťou 120 km/h. Maxxi bez problémov túto rýchlosť dosiahol, lenže oprava a úpravy diaľnice z Trnavy do Bratislavy nám nedovolili prejsť úsek rovnomernou rýchlosťou.Motor Daihatsu napriek malému výkonu (48 kW) poskytoval veľmi dobré jazdné výkony a vlastnosti. Predná náprava typu MacPherson, vzadu s dvojmontážou kolies, tuhá náprava s pozdĺžnymi listovými pružinami a šikmo umiestnenými teleskopickými tlmičmi pôsobili veľmi stabilne. Kotúčové brzdy vpredu, vzadu bubnové aj pri maximálnom zaťažení poskytovali dobré brzdné vlastnosti. Pre jednoduchosť Porter Maxxi má stály pohon 4x4 bez možnosti vypnutia pohonu predných kolies. Na spotrebe sa to priveľmi neprejavovalo. Vidieť to vo výsledkoch našich jázd v meste i na horskom okruhu. Kabína mikrovozidla nemohla, prirodzene, poskytovať priestor veľkých úžitkových vozidiel. Išlo o kompromis. Bol to malý úžtkový automobil, čo najjednoduchší s minimom vybavenia, aby mal nenáročnú výrobu a servis, pritom aby odviedol pre majiteľa a zákazníka dostatok úžitku, nemohol mať vybavenie ako napríklad valník Mercedes Sprinter. Preto Piaggio Porter Maxxi posudzujeme z tohto pohľadu. Malému dopravcovi odvedie množstvo dobrej práce.

Viacero nadstavieb
Aby sme boli úplní, musíme ešte dodať, že model s dlhším rázvorom má ešte viacero ponúk nadstavieb: sklápač na zber komunálneho odpadu, výklopný kontajner na odvoz smetí, sute či biologického odpadu zo záhrad, kontajnerovú nadstavbu doplnenú vysávačom na zber a nakladanie drobného odpadu, ako je lístie, pokosená tráva, kropiaca nadstavba s nádržou s objemom až 1200 litrov vody s kombináciou mycej lišty kropenia vpredu, výrobca na požiadanie dodá i pluh na odhŕňanie snehu, čelný zametač, manipulačnú ruku alebo vysokozdvižnú plošinu s dosiahnuteľnou výškou 8 metrov, prípadne zadné nakladacie čelo. Na Piaggio Porter Maxxi existujú i nosiče kontajnerov, hasičské nadstavby aj skriňové s odsúvacími dverami na rozvoz drobného tovaru (potraviny, nápoje). Ba výrobca sleduje aj možnosť alternatívnych pohonov a môže dodať elektrické Maxxi, či s motorom na spaľovanie propánbutánu alebo zemného plynu.

Absolvovali sme test zaujímavého vozidielka, ktoré mnohým pripomínalo skôr hračku pre dospelejšie deti. Maxxi nás však príjemne prekvapil svojou schopnosťou vyplniť vážnu medzeru v dodávke malého množstva stavebných materiálov za pomerne lacné prevádzkové náklady. Pri všetkých problémoch, ktoré súčasná výrobná a finančná kríza spôsobila.


Zdroj: Trucker 06/09
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie