Toyota Hiace - V elegantních montérkách

Úspěšná Hiace, nejprodávanější užitkový typ ze sortimentu Toyoty pro Evropu, se vrací na český trh. Nabídka začíná na ceně 440 tisíc korun bez DPH…

Hiace jezdí po celém světě již v páté generaci a poslední omlazující retuše absolvovala v roce 2007, tedy po čtyřiceti letech od svého vzniku. Získala tak nejen pohlednější design, ale i lepší aerodynamiku a především vyšší užitnou hodnotu. Na první pohled nelze přehlédnout svébytný decentní design lehce konzervativního pojetí, rozměrnou prosklenou plochu, efektní nárazník, výraznou masku chladiče a elegantní vzhled světlometů s hladkým zasklením a integrovanými směrovými svítilnami i mlhovkami. Řešení karoserie je přizpůsobeno především užitkovému určení vozidla, nadčasovosti a dlouhé životnosti.

Celková koncepce navazuje na zkušenosti s provozem prvních generací typu Hiace, původně vyvinutého pro potřeby asijského trhu, kterému dominovala jednoduchost a minimální nároky na servis. Pozdější modernizace pak přinášely technický a technologický posun až na úroveň etalonu kategorie při doslova globálním rozšíření tohoto vskutku univerzálního vozidla. Základem nové řady je čistě užitkový skříňový Panel Van, čtyřdveřový nebo pětidveřový furgon s třímístnou kabinou ve dvou verzích rozvoru náprav 2985 a 3430 mm, a tedy i celkové délky 4795, resp. 5240 mm. Klíčovou hodnotou je v tomto případě samozřejmě formát ložného prostoru. Jeho poměr vůči vnějším rozměrům vozidla a provozní/užitečná hmotnost posouvají Hiace na špičku této kategorie lehkých užitkových vozidel (LUV). Poskytuje totiž vynikající ložnou délku 2365 (2780) mm, ale také velmi dobrou šířku mezi podběhy kol 1225 mm, která je dostatečně velká i pro příčné uložení standardní europalety. Objem nákladového prostoru pak činí buď 5,5 m3, anebo u delšího rozvoru až 6,5 m3. Nízko položená rovná podlaha samozřejmě nepostrádá zapuštěná robustní poutací oka, která jsou instalována také na spodní části sloupků C a umožňují několik variant bezpečného upevnění nákladu. Tuhý skelet samonosné ocelové karoserie odolává spolehlivě i plnému vytížení.

Dalšími karosářskými variantami Hiace jsou osobní osmimístný Wagon nabízený se dvěma výškami karoserie, ale také šestimístné kombi Glass Van se sklopnou lavicí druhé řady sedadel a jen se vzhůru výklopným víkem nákladového prostoru na zádi. Oba typy jsou k dispozici pouze ve čtydveřovém provedení; Glass Van pouze v delším provedení.Užitkové určení vyžaduje především variabilitu. Proto lze u skříňové karoserie Panel Vanu volit z několika verzí uspořádání dveří, velmi výrazně usnadňujících jak manuální, tak mechanizovanou manipulaci s nákladem i ve stísněných prostorech. Jedny, nebo dvoje boční posuvné dveře jsou buď zasklené nebo plné (plechové). Páté dveře, respektive otevírací stěna zádě, pak buď jednoduché výklopné vzhůru s aretací ve dvou úhlech otevření, anebo (žádanější a praktičtější) svisle dělené křídlové. Obě varianty mají vždy elektricky vyhřívané okenní sklo. Moderní pracoviště řidiče, designem i uspořádáním odpovídající pojetí tohoto prostoru u osobních automobilů, je standardně vybaveno široce seřiditelným sedadlem (i výškově), ve dvou rovinách nastavitelným volantem a dvojicí airbagů pro celou posádku. Spolujezdci mají k dispozici konstrukčně jednoduchou dvoumístnou lavici. Také vzhled této části vozu je chvályhodně přizpůsoben především praktičnosti a rozhodně netrpí někdejší stísněností. Snad jen řidiči vysoké postavy by uvítali více místa pro levý loket.

Hnací řetězec je uspořádán klasicky, se vznětovým motorem uloženým podélně v mírně vyčnívající přídi pod krátkou splývající kapotou, pětistupňovou mechanickou převodovkou a pohonem kol zadní nápravy. Vybírat lze ze dvou výkonových verzí (70 nebo 86 kW) velkosériově vyráběného přeplňovaného vznětového čtyřválce 2,5 l, který je instalován mj. také do populárních robustních pikapů Toyota Hilux (viz AR 1/’10). Na motor navazuje robustní převodovka s přímým řazením a jednotným odstupňováním sestaveným pro distribuční provoz i nasazení na střední vzdálenosti. K dispozici je také varianta na nezvýšeném podvozku se znakem náprav 4x4, využívající pro trvalý pohon všech kol mezinápravovou viskózní spojku a pouze výkonnější motor 86 kW. Robustní podvozek na patnáctipalcových ocelových kolech s jejich nezávislým zavěšením poskytuje solidní jízdní vlastnosti (bez ohledu na míru zatížení) s velmi dobrou směrovou stabilitou, plynulým pohybem na nerovnostech a přes relativně dlouhé rozvory i obratnost, důležitou pro manévrování v hustém provozu (obrysový průměr otáčení činí 12,0, resp. 13,2 m).

Výrobce, zdůrazňující proslulou spolehlivost a životnost automobilů Hiace, poskytuje tříletou záruku na lak, dvanáctiletou na prorezivění karoserie a celkovou tříletou záruku (nebo limit na 100 tisíc km). Servisní intervaly činí 30 tisíc kilometrů/24 měsíců mezi výměnami oleje a servisním ošetřením vozidla, resp. 15 tisíc kilometrů/12 měsíců mezi inspekčními prohlídkami.

Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Ondřej Horský

Fotogalerie