Volkswagen Caddy - Na vyšší úroveň

Za šest let výroby od roku 2004 vyjelo do světa na 800 tisíc lehkých užitkových vozů Caddy třetí generace. Nyní přichází facelift…

Modernizovaná verze Volkswagenu Caddy vstupuje na světové trhy s ambicemi ještě většími. A má pro to dobré předpoklady. Vzhledem k tomu, že nosné struktury samonosné karoserie zůstávají zachovány, lze i nyní volit mezi dvěma formáty, a to standardním (rozvor 2682 mm, délka 4405 mm) a Maxi (rozvor 3002 mm, délka 4875 mm). K dispozici je i nadále varianta s pohonem všech kol 4Motion.

Inovovaná generace Caddy na první pohled zaujme inteligentními retušemi sympaticky konzervativního designu, které tuto řadu sjednocují se vzhledovou linií ostatních vozů značky Volkswagen, zejména s novými typy Amarok a Transporter T5. Všechny varianty dostaly nové svítilny pro denní osvětlení, na přání pak mj. odbočovací světlomety integrované do mlhových, podélné střešní nosné lišty a nový radiopřijímač s navigací RNS 315. Výrobce řadu Caddy jako první mezi vozy této kategorie sériově vybavuje systémem ESP, v nabídce je i asistent pro rozjezd do stoupání. Významným zlepšením v interiéru je možnost velmi snadného vyjmutí druhé řady sedadel. Příplatková úprava FlexSitz umožňuje ve verzi Maxi také vyjmutí sedadla vedle řidiče, takže pak je k dispozici ložný prostor o délce více než 3000 mm, v pětimístném uspořádání je při naložení až ke stropu objem skříně do 3,03 m3, resp. u Maxi 3,88 m3 a s paketem FlexSitz Plus dokonce až 4,70 m3, což je nejlepší hodnota ve třídě. Volkswagen Caddy se dodává také v nové sedmimístné verzi se sedadly ve třech řadách (sériově pro Maxi Trendline a Comfortline).

Klíčovým momentem kvalitativního posunu je sortiment nových motorů. Všechny s rezervou splňují limity emisní normy EU5. Vznětové motory TDI se čtyřventilovým rozvodem poskytují výkony 55 nebo 75 kW (oba s objemem 1598 cm3), respektive 81 a 103 kW (objem 1968 cm3). Všechny nyní využívají vstřikování paliva systému common rail a odlučovač pevných částic. Verzi 75 kW lze volit ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG, zatímco pro výkonnější TDI 103 kW je k dispozici upravená DSG šestistupňová. Motor o výkonu 81 kW je určen pouze pro Caddy 4Motion s pohonem všech kol. Provozně nejefektivnější položkou nové řady je 1.6 TDI BlueMotion Technology (75 kW) a tento motor ve voze ve skříňovém provedení vyniká spotřebou paliva pouze 4,9 l/100 km a emisemi CO2 jen 129 g/km. Snížení spotřeby o 0,6 l/ 100 km proti již velmi hospodárnému předchůdci přináší teoretický dojezd 1176 km na jednu nádrž. Náklady na palivo tedy činí 152,54 Kč/100 km; kalkulováno při ceně motorové nafty 31,13 Kč za litr. Alternativně lze mít také motor TDI 55 kW BlueMotion Technology, vybavený systémem Start/Stop a samočinnou rekuperací při brzdění, kdy zvýšení napětí alternátoru (generátoru) slouží dobíjení akumulátoru, pokud řidič sníží tlak na pedál plynu, anebo brzdí. Tímto způsobem se snižuje zatížení motoru a klesá i spotřeba paliva.

K dispozici jsou i dva přeplňované zážehové agregáty 1.2 TSI s vysokotlakým přímým vstřikováním benzinu. Úsporný čtyřválec o objemu jen 1197 cm3 ( 71 x 75,6 mm) dosahuje největšího výkonu 63 nebo 77 kW. Dokladem hospodárnosti verze 77 kW ve skříňovém provedení je průměrná spotřeba paliva 6,6 l/100 km a emise CO2 pouhých 154 g/km. Ve srovnání s předchůdcem spotřeba poklesla o 1,6 l/100 km, tedy o jedenadvacet procent! Ekonomicky mimořádně výhodný je motor 2.0 EcoFuel o výkonu 80 kW, spalující stlačený zemní plyn (CNG), převzatý od předchůdce.


Zdroj: Automobil 10/11
Autor: Ondřej Horský

Fotogalerie