Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

EvoBus - Hvězdné novinky

Milan Olšanský 30.03.2011 00:21

Představujeme 45450


01Od roku 1995, kdy koncern Daimler vzal pod svá křídla německého výrobce autobusů a autokarů Setra, vznikla divize EvoBus. V jejím rámci se dnes prezentují autobusy všech druhů určení obou značek – Mercedes-Benz a Setra.

 

Konstruktérům ve všech odděleních vývoje obou značek leží na srdci především, z hlediska životního prostředí, čistá vozidla s ekonomickým provozem a vysokou mírou bezpečnosti. Stuttgartský výrobce automobilů všeho druhu je znám svojí pečlivostí a pravidelným představováním technických novinek. Není divu, že také pro nejbližší období připravil v segmentu autobusů a autokarů nejedno překvapení. Protože je plnoprofilovým výrobcem (v jeho nabídce nechybí minibusy, autobusy a dálkové autobusy všech velikostí, výkonů a provozního určení), můžeme nová řešení uhlídat v širokém rozsahu. Od minibusu formátu XXL postaveného na podvozku Sprinter, přes bezemisní linkové autobusy Citaro FuelCELL Hybrid až po vozidla vybavená šestiválcovými vznětovými motory (mimo jiné také autokary Setra), schopné plnit emisní limity dle normy EEV a to bez částicového filtru.

Sprinter XXL
Třínápravový linkový minibus Sprinter City 77 jakoby předznamenával novou dobu. Téměř devět metrů dlouhé vozidlo vycházející z modelové řady Sprinter, ovšem pouze po B sloupek karosérie, nabízí alternativu na méně vytížených městských linkách. Podobné minibusy jezdí po celém světě, a jestli jste si dobře všimli nejsou vyjímkou ani u nás v Česku či na Slovensku.Samozřejmě, že pro Mercedes-Benz to není žádné „objevování Ameriky“, vždyť dlouhou dobu je již v nabídce předchůdce minibus Sprinter City 65.Nicméně Sprinter City 77 míří svými rozměry (8,7 m délky, 6,8 t celkové hmotnosti) a celkovou obsaditelností až 40 pasažérů do mezery právě mezi svým předchůdcem a linkovým autobusem Citaro K.Světlý interiér s velkými prosklenými plochami a dvoje prosklené dveře společně se systémem přikleknutí (kneeling) přispívají k zákaznické pohodě při nastupování a vystupování. Podle potřeby je možno City 77 vybavit rampou pro nájezd vozíčkářů. Ve standardu jsou jak jedno montáže 235/65 R 16 C, tak pětistupňová automatická převodovka. Nejsilnější motorizací je vznětový čtyřválec s maximálním výkonem 120 kW/163 k a vrcholem točivého momentu 360 N.m. Sprinter City 77 patří mezi „nejčistější“ vozidla, jeho motor ve standardní verzi splňuje emisní limity EEV.

07Zákaznický evergreen
Loňský rok spatřil světlo světa a hlavně náruč majitele již 30 000. městský autobus řady Mercedes-Benz Citaro. Blyštivým příkladem potenciálu linkových autobusů Mercedes-Benz je však dnes bezemisní varianta Citaro FuelCELL Hybrid s technologií palivových článků. Třetí generace autobusů s tímto pohonem staví na zkušenostech předcházejících generací a diesel-elektrického modelu Citaro G BlueTec Hybrid.Technologie FuelCELL je montována na střechu vozidla, čímž spoří místo pro cestující. Ve dvou tlakových nádržích je uskladněno 35 kg vodíku, Set Li-on baterií má kapacitu 26 kWh. Dva elektromotory v nábojích kol jsou schopné pohánět autobus maximálním konstantním výkonem 120 kW. Ve špičce je možno počítat s výkonem až 240 kW. Na dvě plné nádrže vodíku urazí Citaro FuelCELL Hybrid v závislosti na profilu trati cca 250 km.Prvních deset takto vybavených autobusů Citaro FuelCELL Hybrid bude v letošním roce zkoušet Hamburská společnost Hochbahn. Dalších dvacet vozidel nalezne své testovací zákazníky ve velkých městech po celé Evropě.

Je libo si vybrat?
Modelová řada Citaro je nyní také důkazem toho, jak může být pohon vznětovým motorem čistý a efektivní pokud se použije ta správná technologie. Systém SCR, neboli u mercedesů BlueTec, povyšuje společně s ostatními konstrukčními opatřeními vznětové motory Mercedes-Benz na schopné vyhovět nejpřísnějším, i když dobrovolným, emisním normám EEV a to bez částicového filtru.Výhody jsou zcela zřejmé. Za prvé cena vozidla je nižší, pohotovostní hmotnost je zhruba o 70?kg vyšší, v interiéru autobusu je místo pro další dvě sedadla a provozní náklady společně se spotřebou nafty a emisemi CO2 klesají. Modelová řada Citaro dnes vykazuje opravdu zákaznickou flexibilitu když je k dispozici v emisních specifikacích Euro 5 a EEV bez filtru částic či v emisní specifikaci EEV s filtrem částic. Zrovna tak je v nabídce Citaro G BlueTec Hybrid, FuelCELL Hybrid a varianta s pohonem na zemní plyn.  


Zdroj: Trucker 02/11
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo-man 133810

logomercedes 133902



Další články

  • Sedmimetrové minibusy Isuzu mají kapacitu až 32 cestujících

    Isuzu nabízí dva typy malých moderních autobusů určených pro města, obce a... >>

  • Letiště Kolín-Bonn spoléhá na plně elektrické kloubové autobusy od MAN

    Kolín-Bonn je prvním německým letištěm, které uvedlo do provozu tři plně... >>

  • Supernabíječky v centru Ostravy umožní spojení s Hlučínskem elektrobusy

    Flotila 15 elektrobusů pro tři nabíjecí ramena průběžného nabíjení... >>

  • Setra představila novou produktovou řadu autobusů MultiClass 500 LE

    Nové modely Setry jsou určené pro přepravu cestujících v rámci příměstské... >>

  • Nové minibusy ISUZU NovoCiti Life budou jezdit v Benešově

    Od čtvrtka 16.2. 2023 začly jezdit na pravidelných linkách MHD v Benešově první... >>

  • IVECO BUS dodá 500 plně elektrických městských autobusů belgické společnosti De Lijn

    IVECO BUS a belgický vlámský provozovatel De Lijn podepsali rekordní rámcovou... >>

  • Elektrický autobusu Scania Citywide v Ústí nad Labem

    Dopravní podnik města Ústí nad Labem převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu... >>

  • Iveco Czech Republic zaznamenalo rekordní výrobu a je jedničkou na trhu autobusů v České republice

    Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, když vyrobila... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/23

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |