Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis

Doprava a silnice 14.04.2010 00:24

Představujeme 38152


38155Novinky tureckého výrobce Anadolu ISUZU Otomotiv se dostávají z výrobní linky mezi jednotlivé evropské dealery.

 

Jedním z nich je i pražská společnost Turancar CZ, s. r. o., která je generálním zástupcem autobusů Isuzu pro Český trh. Všechny nové modely jsou osazeny motory Isuzu Euro 5 EEV, který pokračuje v tradici a plní emisní limit bez použití aditivací, tzn. cestou zpětné recirkulace výfukových plynů /EGR/ a filtrem pevných částic /DPD/. Výkonové parametry pro jednotlivé modely dosahují až 204 koňských sil a 637 Nm v rozsahu 1600 – 2600 obrátek za minutu. V tomto článku bychom rádi zmínili jako první novinku, o které se dá hovořit jako o želízku v ohni. Jedná se o model Isuzu Citimark. Delší dobu avizovaný model se na „rýsovací prkna inženýrů“ dostal již počátkem roku 2006. V roce 2007 spatřil světlo světa první tajný prototyp. V roce 2008 se první tři vozidla Citimark ještě s motory Euro 3 dostaly na testovací okruh do Španělska, kde v náročném prostředí najel určitý počet km, který měl však na vozidlo mnohonásobně větší dopad. Výstupy se hodnotily, prototyp procházel úpravami. Inovovaný model se s motorem Euro 4 začal v roce 2009 testovat v sérii méně jak deset kusů v Turecku a Rumunsku.

Zde byl opět kladen nárok na množství najetých km ve zhoršených podmínkách, a to zejména kvalita místních komunikací. V roce 2010 přichází na trhy EU Isuzu Citimark v provedení Euro 5 EEV ve dvou modifikacích: F2R2 a FMR2. Oba autobusy spojují totožné rysy jako je 9 metrů délky, 13 tun váhy, maximální obsaditelnost až 75 cestujících, využitelnost v meziměstském a příměstském provozu, nejpřísnější emisní limit Euro 5 EEV, globální evropská homologace vozidla, předchozí dlouhodobé testování před samotným spuštěním prodeje, variabilita obsaditelnosti a interiéru a mnoho dalšího. Zásadním rozdílem je, že první ze zmíněných – verze F2R2 má přední i zadní nápravu uloženou na 4 vzduchových měchách jak pro přední tak pro zadní nápravu, přední nízká pasáž vozidla od předních po druhé – střední – dveře se k vozovce dostane ještě blíž díky pneumatické funkci snižování světlé výšky celého vozidla, dětský kočárek či invalidní vozík tělesně postiženého spoluobčana se na palubu autobusu dostane snadněji díky již klasickému řešení – pomocí výsuvné rampy. Opačně druhý model má přední nápravu pouze na listových pružinách, díky tomu též logicky chybí funkce snižování světlé výšky. Navíc přední část vozidla není tak nízká jako je tomu u verze popsané výše v článku, což dovoluje do podlahy vozidla schovat hydraulický výtah určený pro invalidy.

03Obě vozidla mohou mít totožnou obsaditelnost, která je proměnlivá od 17 – 25 sedících plus 55 – 35 stojících. První varianta autobusu Low entry spíš bude inklinovat k provozu vozidla po centru měst a městských periferiích a maximem stojících, oproti tomu model FMR2 bude pravděpodobně vhodný k provozu mezi městy popřípadě spádovými vesnicemi za podmínky, že bus bude mít maximální možnou obsaditelnost 25 sedících a zbytek stojících pasažérů může být kapacitně využíván  pro účely ranních a odpoledních špiček. Dále model Citimark jako první z rodiny Anadolu Isuzu používá ve dvou třetinách „zalomené šasi“, motor uložený vzadu a oproti této váze klimatizaci nad přední nápravou, která nám jednak osvěžuje design vozidla, který bychom jedním slovem mohli nazvat jako nevšední a též nám umožňuje lepší rozložení váhy mezi obě osy vozidla. Autobus se v základním provedení může pyšnit aktuálně nejnižší cenou v daném segmentu. Z opční výbavy se pravděpodobně bude nejčastěji objednávat automatická převodovka, retardér a klimatizace. Autobus Citimark dostane redakce časopisu Doprava a silnice na test v průběhu měsíce dubna. Oficiální premiéra tohoto modelu v ČR bude, jak jinak, než na brněnském Autotecu 2010.



Zdroj: Doprava a silnice 03/10
Autor: -RED-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo-man 133810

logomercedes 133902



Další články

  • Sedmimetrové minibusy Isuzu mají kapacitu až 32 cestujících

    Isuzu nabízí dva typy malých moderních autobusů určených pro města, obce a... >>

  • Letiště Kolín-Bonn spoléhá na plně elektrické kloubové autobusy od MAN

    Kolín-Bonn je prvním německým letištěm, které uvedlo do provozu tři plně... >>

  • Supernabíječky v centru Ostravy umožní spojení s Hlučínskem elektrobusy

    Flotila 15 elektrobusů pro tři nabíjecí ramena průběžného nabíjení... >>

  • Setra představila novou produktovou řadu autobusů MultiClass 500 LE

    Nové modely Setry jsou určené pro přepravu cestujících v rámci příměstské... >>

  • Nové minibusy ISUZU NovoCiti Life budou jezdit v Benešově

    Od čtvrtka 16.2. 2023 začly jezdit na pravidelných linkách MHD v Benešově první... >>

  • IVECO BUS dodá 500 plně elektrických městských autobusů belgické společnosti De Lijn

    IVECO BUS a belgický vlámský provozovatel De Lijn podepsali rekordní rámcovou... >>

  • Elektrický autobusu Scania Citywide v Ústí nad Labem

    Dopravní podnik města Ústí nad Labem převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu... >>

  • Iveco Czech Republic zaznamenalo rekordní výrobu a je jedničkou na trhu autobusů v České republice

    Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, když vyrobila... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/23

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |