Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

Scania hybridní autobus - Reálný experiment

30.11.1999 00:00

33136


01Propracovaná studie má potvrdit, že hybridní hnací ústrojí je v intenzivním městském provozu se stále se opakujícími rozjezdy a zastaveními, ale také vysokým stupněm regenerace energie vznikající při zpomalování, ideálním prostředkem soudobé dostupné technologie přinášející významné provozní úspory a redukci emisí.Instalovaný průkopnický systém je vybaven vznětovým agregátem spalujícím etanol. Výkonný generátor elektrického proudu (alternátor) je uložen na hřídeli výstupu ze spalovacího motoru. Stejná jednotka na hnací nápravě zdvojuje funkci hnací a generátorovou.Provozní parametry ve srovnání se současným standardním hnacím ústrojím jsou skutečně výjimečné – spotřeba paliva o čtvrtinu nižší a emise o více než 90  % menší.Malá šestičlenná sestava hybridních agregátů je nasazena do provozních zkoušek v sériových třínápravových městských autobusech Scania OmniLink o délce 13 700 mm v nízkopodlažním provedení a jezdí na linkách vedených centrem Stockholmu. Hybridní řetězec je vestavěn do prostoru stejného formátu, jaký v konvenčních konstrukcích zaujímá vznětový motor s převodovkou. Kapacitní akumulátory elektrické energie pracující na podobném principu jako kondenzátory, jsou uloženy na střeše vozidla.Hybridní soustrojí se sériovou vazbou postrádá mechanické spojení mezi spalovacím a elektrickým motorem. To poskytuje konstruktérům značnou volnost pro stavbu vozidel nových koncepcí. Prvky hnacího řetězce mohou být umisťovány odděleně, nezávisle na sobě a v různých prostorách vozidel. Například tak, aby poskytly maximum prostoru pro cestující, nebo dosáhli výrazně nízkopodlažního formátu, případně položily těžiště co nejníže.

Modulární stavebnice
Scania již v roce 2007 představila světu výhledovou studii hybridního autobusu, která stále ještě slouží jako pohyblivá laboratoř. Její zajímavostí je uložení součástí hnacího řetězce v zádi ve vertikální sestavě a pracoviště řidiče v samostatném bloku nad přední nápravou. To umožnilo architekturu kubického, velmi prostorného a ničím neomezovaného interiéru, prostoru pro cestující, dokonale využívajícího zastavěnou plochu.Platforma podvozku s koly umístěnými doslova v rozích karoserie bez převisů, která jsou všechna řízena ve velkém rejdu, ale i poháněna čtyřmi elektromotory, poskytuje naprosto ojedinělou obratnost. I v nejsložitějších prostorech vynikne čistými průjezdy ve stopě bez nabíhání přesahů karoserie. Modulární stavba s využitím unifikovaných montážních bloků vytváří ideální podmínky pro výrobu vozidel různých formátů, zejména výrazně nízkopodlažních s širokými dveřmi. Například letištních velkokapacitních speciálů, nebo doubledeckerů, ale také zcela nově pojatých užitkových vozidel, především pro svoz komunálního odpadu, nebo rozvážku nákladů na krátké vzdálenosti při zásobování městských center.Pro dosažení co nejlepší dynamiky a provozních parametrů hybridních autobusů zvolili konstruktéři jak velmi výkonný spalovací motor, tak také špičkový elektrický motorgenerátor. Vynikající hodnotou je především točivý moment elektromotoru, který činí 2750 Nm a roste při rozjezdu od nuly po maximum naprosto plynule bez stupňů a rázů. Také kapacitní akumulátory energie jsou koncipovány pro velký výkon a rychlé dobíjení i vybíjení v opakovaných cyklech.

02Životnost až patnáct let
Vedlejším efektem je možnost vypuštění sestupného převodu mezi elektromotorem a koly poháněné nápravy, protože rozsah využitelných otáček zahrnuje rozpětí 0 - 2400 min-1 s plným točivým momentem od rozběhu. Zrychlení vozidla tedy závisí pouze na výkonu elektromotoru a nijak nesouvisí s aktivací motoru spalovacího.Provoz hnacího elektromotoru je optimalizován pro co největší účinnost, co nejmenší hlučnost, minimální emise, místo hledání kompromisů mezi různými parametry.Účinnost generátoru činí více než 90  % (vrcholí na více než 94 %), zatímco motor pracující na vznětovém principu dosahuje účinnosti mezi 40 a 45 %. Také účinnost hnacího elektromotoru je prakticky shodná s efektivitou generátoru. Jen nepatrně menší je ve velmi nízkých otáčkách.Pro splnění představ a očekávání zákazníků Scanie, s ohledem na vysoký kvalitativní standard značky, všechny nové komponenty jsou konstruovány s proponovanou životností více než 10, ale až 15 let. Stejně tak je redukována servisní náročnost na úplné minimum. Převážně elektrický pohon pomocných zařízení je pak dalším příspěvkem celkové provozní efektivnosti. Lze předpokládat, že robustní elektrické systémy klimatizace, posilovače řízení nebo například také kompresoru, se velmi brzy stanou předmětem velkosériové výroby a uplatnění.


Zdroj: Trucker 08/09
Autor: Ondřej Horský

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Elektrický autobusu Scania Citywide v Ústí nad Labem

    Dopravní podnik města Ústí nad Labem převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu... >>

  • Iveco Czech Republic zaznamenalo rekordní výrobu a je jedničkou na trhu autobusů v České republice

    Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, když vyrobila... >>

  • Iveco Bus zaznamenává velký úspěch v Itálii

    IVECO BUS získal tříletou rámcovou smlouvu na dodávku až 150 plně elektrických... >>

  • České premiéry společnosti EvoBus na veletrhu Czechbus

    Společnost EvoBus Česká republika s.r.o. přiváží na 11. ročník veletrhu... >>

  • IVECO BUS na veletrhu CZECHBUS v Praze

    Od 22. do 24. listopadu se IVECO BUS účastní veletrhu autobusů CZECHBUS 2022.... >>

  • MAN Lion's City 12 E - Autobus roku 2023 na veletrhu CZECHBUS 2022

    Na 11. ročníku středoevropského veletrhu autobusů, hromadné dopravy, telematiky... >>

  • Scania na veletrhu Czechbus představuje nový model Fencer

    Na výstavišti v pražských Letňanech byl 22. listopadu 2022 zahájen 11. ročník... >>

  • MAN zruší pracovní místa v polských Starachowicích

    MAN propustí 860 pracovních míst ve svém závodě Starachowice v Polsku, kde se... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |