Univerzální použití

Nový MAN Lion's Intercity LE, který míří do stále populárnější kategorie autobusů Low Entry, kombinuje optimalizované uspořádání sedadel s nízkopodlažními geny a konceptem pro meziměstský provoz.

Nový MAN Lion's Intercity LE byl vyvinut za využití zadní části stávajícího vysokopodlažního Lion's Intercity s nízkopodlažními předními partiemi současného Lion's City. Díky tomu mohli konstruktéři umístit vzadu více sedadel směřujících dopředu a zároveň jim to dovolilo použít méně složitou, a tedy i cenově výhodnější hypoidní nápravu.

Tato modulární konstrukce posunula cenu nového modelu výrazně pod cenu nízkopodlažních autobusů založených výhradně na nízkopodlažních městských vozidlech. A v tomto vysoce konkurenčním segmentu je právě cena klíčovým faktorem rozhodujícím o koupi. Přesto Lion's Intercity LE nepůsobí „lacině“: jeho tvůrci totiž použili design „Smart Edge“, poprvé uvedený na trh v roce 2017 u zájezdového autobusu MAN Lion's Coach, který pro potřeby Intercity LE citlivě upravili tak, aby byl nadčasový a zároveň na první pohled jasně rozeznatelný.

Město nebo meziměsto

Šest verzí nového modelu Low Entry nahrazuje tři osvědčené řady. Jako první se v roce 2022 začnou vyrábět dvě meziměstské verze - Lion's Intercity LE 12 a Lion's Intercity LE 13. Městské provedení Lion's Intercity LE ve stejné délce začne sjíždět z výrobní linky na začátku roku 2023. Ve stejném roce se v nabídce objeví i EfficientHybrid z nové generace městských autobusů. Dvě 14,46 metru dlouhé třínápravové verze Lion's Intercity LE 14 budou následovat ve třetí výrobní fázi od roku 2024. Vůbec poprvé budou postaveny na zcela nové elektronické platformě a stejně jako ostatní varianty dostanou volitelnou opci EfficientHybrid.

Smart Edge

Moderní design „Smart Edge“, poprvé představený v roce 2017 u modelu Lion's Coach, jasně identifikuje Lion's Intercity LE coby nový základní model v současné rodině autobusů značky MAN. Styl „Smart Edge“ charakterizují čisté, dynamické linie, zkosení a hrany na celém vozidle. Ty ale zároveň nikdy nevedou k agresivním nebo rušivým tvarům, ale spíše plynou harmonicky a vytvářejí holistický a uzavřený koncept designu.

Přídi a zádi vozidla je přisuzována zvláštní důležitost - koneckonců právě tyto části navazují na hranatou prostřední část a svou dynamickou a dominantní přítomností mají za úkol přátelsky oslovit cestující. Ukažme to na jednom příkladu: přechod A-sloupku do střechy není tvořen v jednoduchém úhlu 90 stupňů, jak je obvyklé na trhu. Tvůrci použili stejně řešení jako v autobusu Lion's City – nejprve jde dynamicky vzhůru a poté se „rozpustí“ do horizontální line střechy. Střešní oblouk, ohraničující horní hranici bočního panelu, je navíc ozdoben precizním obrysovým okrajem procházejícím po celé straně autobusu jako ochranný a uzavírací pás.

Funkce a elegance

Interiér MAN Lion's Intercity LE byl také zcela přepracován s důrazem na maximální užitek pro zákazníky. V závislosti na jeho požadavcích je dodáván s podestou v nízkopodlažní části nebo bez ní. Flexibilně konfigurovatelné zavazadlové stropní koše jsou výškově nastavitelné, aby se k nim dostali i menší cestující. Sedadla ve zvýšené zadní části se svažují postupně nahoru a vytvářejí „divadelní“ sedací styl připomínající prémiové autobusy.

Zvláštní pozornost byla věnována vysoce kvalitnímu a profesionálnímu vzhledu všech viditelných povrchů. Barevné schéma je typické pro značku MAN. Kontrastní odstíny vytvářejí dojem prostornosti a rozlišují různé funkční oblasti. Nové uspořádání sedadel a moderní horní madla s oválným průřezem dotvářejí celkový koncept designu interiéru. Ve verzi City jsou všechna sedadla a držadla, pokud možno připevněna k bočním stěnám, aby bylo zajištěno co nejsnazší čištění podlahy.

Nejmodernější ventilační a klimatizační systémy jsou pro MAN Lion's Intercity k dispozici v různých variantách. Originální antivirové vzduchové filtry MAN poskytují spolehlivou hygienickou ochranu. Mikrofiltry aktivně chrání před přenosem virů výrazným snížením koncentrace virových aerosolů uvnitř vozidla. To je možné díky struktuře systému s několika vrstvami filtrů. Tyto vrstvy účinně filtrují škodlivé plyny, anorganické a biologické částice a aerosoly, zachycují je a neutralizují. Jejich koncentrace ve vzduchu je také výrazně snížena díky vysoké úrovni filtrace, kterou zajišťují první dvě vrstvy. Antivirový účinek třetí biofunkční vrstvy téměř úplně deaktivuje všechny zbývající viry.

V době zvýšených hygienických požadavků v důsledku pandemie koronaviru je k dispozici také oddělení kokpitu řidiče jednovrstvým bezpečnostním sklem (ESG) nebo polykarbonátem, které účinně chrání řidiče před jakoukoli kapénkovou infekcí při výkonu jeho práce. Navíc lze do vstupních prostor nebo na volitelnou toaletu namontovat vysoce kvalitní dávkovače dezinfekčních prostředků.

Minimální emise

Nový meziměstský autobus zaujme i svým pohonem. Díky šestiválci D1556 LOH převzatému z nové generace městských autobusů City se Lion's Intercity LE může pochlubit výkonným a komfortním hnacím ústrojím, které je vhodné jak pro městský provoz, tak pro občasné zájezdové trasy nebo náročnější topografii. Vysoce účinný 9litrový šestiválec je k dispozici ve výkonových variantách 280 k (206 kW), 330 k (243 kW) a 360 k (265 kW) s maximálním točivým momentem 1 200 až 1 600 Nm. Nové motory MAN jsou vhodné pro palivo FAME i pro hydrogenované rostlinné oleje a syntetická paliva (XtL), a to bez dalších úprav.

Od roku 2023, kdy se začne nabízet verze City, může být motor D15 pro varianty City a Intercity volitelně spojen se systémem MAN EfficientHybrid, který výrazně přispívá ke snížení spotřeby paliva, a tím i emisí. Standardní funkce start-stop MAN EfficientHybrid navíc zajišťuje extrémně tiché fáze zastavení na autobusových zastávkách a semaforech.

Všechny motory MAN pro Lion's Intercity LE mohou být vybaveny buď automatickou převodovkou Voith DIWA.6 (čtyřstupňová), nebo novou převodovkou ZF Ecolife 2 (šestistupňovou), aby byl zajištěn nejefektivnější a nejkomfortnější chod.

Foto: MAN Truck & Bus

Převzato z časopisu

Fotogalerie