Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

Volvo Glory - Luxusní Glory ve službách Student Agency

Vladimír Myslík 19.01.2010 00:29

Test 36032


36041Nám všem dobře známý španělský výrobce autobusových nástaveb Beulas vloni uvedl na trh novinku v podobě polopatra Glory.

 

V brzké době bude možno objednat tento model i v klasickém dvoupatrovém provedení, které se bude jmenovat Jewel. Jedná se o třínápravový autobus, který můžete mít v provedeních 13,7 m, 14,4 m a nejdelším 15 m.

Námi zkoušený vůz ve žlutém provedení byl určen pro známého českého dopravce Student Agency a je postaven na podvozku Volvo B12B. Byl vybaven motorem o výkonu 460 koní s motorovou brzdou VEB, automatizovanou převodovkou I-Shift a integrovaným retardérem Voith. Zvláštností polopater je možnost, jako v tomto případě, úplně oddělit prostor pro posádku od prostoru určeného cestujícím. V takovém případě nalezneme na levé straně samostatné dveře pro řidiče, a na straně pravé dvojici dveří v přední časti před nápravou a jedny umístěné tradičně uprostřed. Prvními z přední dvojice se dostaneme do oddílu posádky a druhými po příjemných 6ti schůdcích do zvýšeného patra.V případě potřeby samozřejmě nemusí posádka vybíhat ven, aby se dostala k cestujícím, ale může projít dveřmi na zadní stěně svého oddílu rovnou na schody do patra. Můžete mít ale i provedení, kde spodní prostor není oddělený stěnou, ale jsou v něm umístěna další sedadla nejen pro posádku.

První dojem po usednutí za volant je pocit určité stísněnosti. Ten ale po chvíli zmizí a na jeho místo se dostaví příjemný pocit útulnosti a bezchybně zvládnuté ergonomie, kdy všechny ovládací prvky jsou na svém místě v bezprostředním dosahu řidiče. Na nižší posaz není potřeba si nijak dlouho zvykat. Musíte mít jen na paměti přední převis, který je nezvykle veliký (bezmála 3?m) a musíte s touto skutečností počítat při manévrování. V případě potřeby si můžete bus zvednout nebo snížit pomocí standardně dodávaného dálkového ovládání vzduchového pérování.

02Nalézt správnou pozici za volantem v plně vybaveném komfortním sedadle řidiče je otázkou chvilky. Výhled dopředu a do všech stran je díky dostatečnému prosklení bezproblémový. Výhled vzad usnadňuje soustava rozměrných panoramatických zrcadel a zpětná kamera, která by však mohla mít větší úhel záběru, aby bylo lépe vidět kam zajíždíte.

Po nastartování 12litrového motoru Volvo, přesunutí voliče převodovky do polohy „A“ a uvolnění parkovací brzdy se vydáváme na cestu. Motor spontánně reaguje na povely, které mu dáváte plynovým pedálem, a je cítit, že síly má na rozdávání již od 1000 otáček a nemá cenu ho přetáčet přes zhruba 1500 otáček.

Převodovka I-Shift, vybavená funkcí I-Roll (tzv. „volnoběžkou“), která významnou měrou přispívá k příznivé spotřebě paliva, bezchybně řadí. Nepociťujeme žádné rázy při rozjezdu ani během řazení jednotlivých převodových stupňů. To řadí tuto převodovku na čelní místo na trhu. Snad s žádným jiným autobusem vybaveným automatizovanou převodovkou se nejede tak příjemně jako s tímto. Pokud má řidič dojem, což se stává v minimu případů, že by řadil dříve či později než sama převodovka, má možnost přejít do manuálního režimu a řadit sám pomocí kolébkového přepínače umístěného na levé straně voliče. O příjemné zpomalování se stará účinná motorová brzda VEB, které v případě potřeby pomáhá hydraulický retardér.

03Provozní brzdy mohou pracovat v součinnosti s motorovou brzdou a retardérem (ovládané společně pedálem) nebo samostatně, kdy provozní se ovládají pedálem a VEB s retardérem 6polohovou páčkou na pravé straně pod volantem. Pedál má příjemný zdvih a brzdy lze dobře a rovnoměrně dávkovat, což jen zvyšuje komfort cestujících.Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Navzdory výšce 4?m se autobus za jízdy nijak výrazně nenaklání. Manévrování je i díky řiditelné poslední nápravě hračkou a jízda s tímto autobusem je velice příjemnou záležitostí. Nad bezpečností cestujících i posádky bdí standardní systém ESP poslední generace a ostatní nejmodernější bezpečnostní prvky. Pro případný odpočinek či dokonce spaní řidiče je připravena prostorná ložnice přístupná přímo z kabiny posádky a umístěná trošku netradičně v podélné ose vozidla. Z tohoto důvodu jsou palivové nádrže (normálně umístěné nad přední nápravou) uloženy v zadní části autobusu. Vnitřní výbava autobusu zajišťuje vysoký komfort cestujících ať už jsou to pohodlné kožené sedačky šité na míru zákazníkovi nebo dokonalý audio video systém s volbou individuálních kanálů. Prostě svezení tímto korábem silnic ať už jste řidič nebo cestující, stojí za to.



Zdroj: Doprava a silnice 12/09
Autor: Ing. Vladimír Myslík

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • MAN vyvíjí zbrusu nový elektrický autokar eCoach s dojezdem 650 kilometrů

    Automobilka MAN Truck & Bus spustí v turecké Ankaře v roce 2026 sériovou... >>

  • Karsan vyrobil 10 tisíc minibusů Jest. Unikátní jsou bateriové verze s technikou z elektromobilů BMW!

    Elektrický minibus e-Jest má délku jen 5,8 metru, ale zároveň místo pro 22... >>

  • Scania rozšiřuje technické portfolio pro elektrobusy o třínápravovou nízkopodlažní verzi

    Švédský výrobce tvrdí, že nová varianta podvozku typu low-entry je pro firmy... >>

  • Scania představila novou techniku pro elektrické autobusy. Motory nabídnou 326 až 449 koní

    Švédská automobilka vyvinula nové elektromotory, převodovky i bateriové pakety... >>

  • Tecnobus, May Mobility a Toyota představují nový elektrický autonomní minibus

    Už v roce 2026 začne sériová produkce nového minibusu, který by měl být schopen... >>

  • Co nabídne letošní veletrh CZECHBUS

    Podzimní veletržní sezóna v PVA EXPO PRAHA přinese i 13. ročník největšího... >>

  • Nový desetimetrový Mercedes eCitaro K je ideál do nejužších městských uliček

    Divize Daimler Buses předvedla ve světové premiéře na veletrhu IAA... >>

  • Nejnovější londýnský doubledecker má přes 400 koní, pohání jej baterie a je z Číny!

    BYD BD11 má místo pro 90 cestujících a baterie o celkové kapacitě až 532... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 5-6/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |