Zeus M200 E - elektrobusy ma malé straně

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) začal od minulého měsíce provozovat novou autobusovou linku číslo 292.

Trasa linky vede z Malostranského náměstí do nemocnice Pod Petřínem a zpět, přičemž dvě zastávky mezi nemocnicí a náměstím jsou jen jednosměrné a do autobusu je tak možné nastoupit pouze cestou z Malé strany do nemocnice. Autobus vyjíždí na trasu každých patnáct minut a celou vzdálenost projede za deset minut. Dalších pět minut čeká na konečné zastávce – na parkovišti nemocnice Pod Petřínem. Vzhledem k malé šířce autobus bezproblémově projede i úzkou Vlašskou ulicí, kde se dva automobily vedle sebe nevejdou. Radnice Prahy 1 měla při zadání výběrového řízení nekompromisní požadavek na nehlučné a ekologické vozidlo, které bude moci snadno manévrovat v úzkých uličkách Malé Strany. Vyhrály Dopravní podniky, i když neměly k dispozici vhodný autobus. Takže se čekalo, neboť původně měla malostranská linka jezdit již v polovině loňského října. Nakonec byl vybrán minibus Breda Menarinibus Zeus M200 E italské výroby, který požadavky radnice splnil. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) proto zakoupil dvě vozidla za celkovou sumu 6,5 milionu korun a přidělil jim evidenční čísla 3001 a 3002.

Typ Zeus M200 E od italského výrobce Breda Menarinibus je nízkopodlažní minibus jezdící výhradně na elektrický pohon. Baterie umožní dojet přibližně 80 km, což je ideální údaj, a počkáme si na to, jaká bude skutečnost při zdolávání petřínského kopce z Malé Strany. Nabíjecí místo pro baterie je v garážích dopravního podniku v Hostivaři a druhé místo je na konečné v areálu Nemocnice Pod Petřínem. Maximální konstrukční rychlost je 50 km/h, ale v praxi po malostranských uličkách to vychází na 40 km/h Podle řidičů je nejvyšší dosažitelná rychlost jízdy necelých 40 km/h. Kapacita autobusu Zeus je 9 sedících a 22 stojících cestujících. Dále je tam místo pro jeden kočárek nebo invalidní vozík. Minibus je vybaven plastovými sedačkami, které jsou rozmístěné po obvodu vozidla. Uprostřed je místo na stání, kočárek nebo invalidní vozík. Zadní sedačky jsou na schodu (zhruba 30 cm vysokém) stejně jako stanoviště řidiče. Pod tímto schodem jsou umístěné nápravy vozu. Pod třemi sedačkami vzadu jsou umístěny baterie. Chod autobusu je téměř neslyšný, a mimo provozního hluku způsobeného přejezdem přes nerovný terén dlažebních kostek, je slyšet pouze jemné bzučení měniče IGBT.

Nástup do autobusu je velmi snadný, neboť podlaha vozidla je téměř v rovině zastávky, a mimoto je Zeus  vybaven zařízením kneeling, takže je možné autobus na zastávce naklonit směrem k chodníku a tak ještě více usnadnit nástup a výjezd vozíčkům nebo kočárkům.Bohužel Zeus na své lince míjí velvyslanectví USA, čemuž odpovídá i bezpečnostní opatření. Řídit Zeus mohou jen speciálně proškolení a prověření řidiči, k provozu linky jsou potřeba dva policisté kteří kontrolují pečeti (samolepky s číslem) na všech krytech autobusu pokaždé, když dorazí na konečnou zastávku. Pokaždé  také dva policisté kontrolují podvozek pomocí zrcátek.Zajímavostí jsou nové označníky zastávek (sloupky s jízdním řádem a symbolem autobusu) díky kterým je snadno odlišitelná od ostatních linek pražské MHD. Stejně jako vozidla jsou i označníky vybírány s ohledem na ekologii, a tak je každý vybaven solárním panelem, který nabíjí baterii pro noční osvětlení mapky a jízdního řádu na zastávce.


Zdroj: Doprava a silnice 02/10
Autor: Jiří Štěpánek

Fotogalerie