Daimler Truck testuje prototyp Mercedesu Unimog s vodíkovým spalovacím motorem

Vodíkové Mercedesy normálně spoléhají na palivové články, trakční baterie a elektromotory, koncern Daimler Truck nicméně zkouší vodík i v klasických spalovacích motorech.

Vodík spalovaný v upraveném pístovém motoru má zjevně budoucnost. Na podobných projektech pracuje Toyota, DAF, MAN, Cummins nebo také MAN, který koncem minulého roku představil nový 500koňový šestiválec H4576.

Podobnou cestou jde také vývojové oddělení koncernu Daimler Truck, které aktuálně testuje Unimog U 430, který je v sériovém provedení poháněný 7,7litrovým vznětovým šestiválcem o výkonu 220 kW (299 koní) a točivém momentu 1200 newtonmetrů.

Zkušební stroj dostal místo něj speciálně upravený agregát původně na zemní plyn a k němu má za kabinou nainstalované čtyři tlakové nádrže schopné uskladnit 14 kilogramů vodíku při 700 barech. Vodíková pohonná jednotka produkuje 290 koní a 1000 newtonmetrů a podle tvůrců je znatelně tišší než dieselový ekvivalent.

Zatímco velkým soupravám by uvedený vodík stačil jen asi na 200 kilometrů jízdy, Unimog je citelně úspornější. Zásoby mu stačí na celodenní práci, kupříkladu s dvojicí sekaček.

Němci přiznávají, že ačkoli se zaměřují na bateriový elektrický pohon a palivové články, „vodíkový spalovací motor může být doplňkovým řešením pro speciální aplikace“. O budoucnosti Unimogu s atypickým motorem ale prozatím není rozhodnuto. Firma má před sebou další praktické testy na minimálně šest měsíců.

Fotogalerie