Mercedes testuje elektrické modely eActros LongHaul a eActros 300 při -25 stupních Celsia

Německý koncern vyvíjí pro dálkové trasy novou generaci nákladních vozidel poháněných vodíkovými palivovými články, na kratší vzdálenosti však má připravené bateriové modely eActros, které se již brzy objeví v sériové výrobě.

Elektrický Mercedes eActros 300/400 má v konstrukci podvozku integrované tři sady baterií. Každá z nich má kapacitu 112 kWh, takže s celkově 336 kWh (což je ekvivalent necelých 100 litrů nafty) by měl tento model nabídnout dojezd 220 kilometrů. Jeho sériová výroba je naplánovaná na druhou polovinu roku 2023.

Druhá verze s označením eActros Longhaul byla v podobě prototypu představena v rámci loňské výstavy IAA Transportation v Hannoveru. Zajímavostí tohoto modelu jsou lithium-železo-fosfátové články, které sice mají o něco menší energetickou hustotu, nicméně nabízí delší životnost, respektive zvládnou více nabíjecích cyklů, degradují pomaleji, lépe odolávají hlubokému vybíjení a jsou méně náchylné k samovznícení než klasické li-ion baterie.

Mercedes prozatím neprozradil kapacitu sériového modelu, říká ale, že Longhaul, který se na trh dostane v roce 2024, by měl mít dojezd kolem 500 kilometrů.

Výrobce pochopitelně chce mít jistou, že jeho technika bez věších problémů zvládne i ty nejnáročnější klimatické podmínky, což jsou v případě bateriových strojů především extrémně nízké teploty. Také proto Mercedes vyrazil s modely eActros do Finska, kde měli technici za úkol prověřit systémy průběžného temperování, které chrání baterie před mimořádně nízkými teplotami, ale rovněž urychluje vyhřívání kabiny.

Kromě toho měli inženýři za úkol optimálně vyladit nové asistenční systémy, jako je kupříkladu podpora při změně jízdního pruhu v rámci Active Sideguard Assist, nebo přímo aktivní navádění do jízdního pruhu Active Drive Assist.

Fotogalerie