Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Van

Iveco Massif - Opravdový off-road

Boris Dacko 03.12.2008 09:43

Test 23412

23411Světem profesionální dopravy se italská značka IVECO probíjí přes třicet let. Během této doby se dokázala prosadit ve všech důležitých segmentech, ale až letos svůj program rozšířila o novou řadu, a to off-road IVECO Massif.

 

Při pohledu na nový Massif se jistě neubráníte pocitu, že tohle auto jste už někde viděli. Po chvilce přemýšlení si pak uvědomíte tvarovou příbuznost s jednou z největších legend off-roadového světa, vozem Land Rover Defender. Spojitost mezi britskou automobilkou a italským specialistou na užitkové automobily je poněkud složitější. Celá historie podobnosti začala v roce 1956, kdy se ve španělské provincii Jaén zrodila nová společnost na výrobu automobilů Metalúrgica de Santa Ana (Santana). Ta o sedm let později zahájila licenční výrobu britského Land Roveru a pak také nejrůznějších typů Suzuki. Naposledy nový automobil, odvozený z Land Roveru, dostal označení PS 10 a ve výrobě vydržel s řadou technických obměn ještě donedávna.

 

Zatímco tvarová příbuznost zůstala zachována, od koncepce Land Roveru došlo k poměrně výraznému technickému odklonu, především karoserie Santany byla vyrobena z ocelových plechů místo náročnějšího hliníku. V roce 1999 navázala Santana spolupráci s automobilkou IVECO, která pro PS‑10 (Anibal) dodávala vznětové agregáty. O sedm let později pak IVECO a Santana uzavřely smlouvu o dlouhodobé spolupráci. Jejím prvním výsledkem je právě IVECO Massif, technicky a tvarově přepracovaný vůz Santana PS‑10. Zajímavostí ovšem je, že za tvarovou modernizací Massifu stojí studio Giorgetta Giugiara.

Typovou řadu Massif tvoří čtyři základní modely, třídveřový a pětidveřový Station Wagon, Pick-Up a podvozek pro další dostavbu (Chassis-Cab). Základním stavebním prvkem vozu je tuhý žebřinový rám, který nese listovými pery odpružené tuhé nápravy (vpředu dvoulistá, vzadu čtyřlistá pera). K pohonu slouží moderní přeplňovaný vznětový třílitr IVECO s přímým vstřikem nafty. K dispozici je verze HPI o výkonu 107 kW (146 k) a největším točivém momentu 350 N.m a silnější provedení HPT s variabilní geometrií lopatek turbodmychadla a se 130 kW (176 k) a 400 N.m. Oba motory sa­mozřejmě plní emisní normu EU4, verze HPT mimo jiné i díky montáži čističe pevných částic. Výkon se přenáší přes šestistupňovou mechanickou převodovku na zadní kola, ovšem krátkou řadicí pákou lze přiřadit i pohon kol předních. Vůz však postrádá mezinápravový diferenciál, a tak je pohon 4x4 možné využít jen za zhoršených adhezních podmínek. Další možnosti, jak zvětšit průchodnost těžkým terénem, jsou zařazení redukce a závěr zadního diferenciálu.

24241Jsme-li u schopností Massifu v terénu, nelze nezmínit úctyhodné parametry průjezdnosti. Světlá výška podvozku pod nápravami činí 260, resp. 235 mm, což spolu s šestnáctipalcovými pneumatikami dovoluje brodivost 500 mm, a to bez nutnosti zvýšeného sání motoru. Extrémně krátký přední převis pak zaručuje přední nájezdový úhel 50° (zadní 24°, resp. 33° u SW 3d), přičemž vůz zvládne až stoprocentní stoupavost (tedy 45°). Přechodový úhel 30°, resp. 34°, lze při daném rozvoru náprav považovat rovněž za velmi dobrý. A když už byla řeč o tvarové příbuznosti s Land Roverem, je nutno zmínit, že interiér je pojat ve zcela odlišném duchu.

Přístrojový panel je velmi nápaditý, moderní a samozřejmě i praktický. Modelová řada nabízí celkem tři výbavové stupně, v jejichž rámci lze vůz vybavit řadou doplňků, od elektrického otevírání oken přes klimatizaci až po CD/MP3 přehrávač. Pokud jde o využitelnost Massifu, je zcela nepochybné, že největší oblibu nalezne pětidveřová verze Station Wagon, která je, podobně jako Pick-Up a podvozek s kabinou, postavena na rozvoru 2768 mm. Třídveřový Station Wagon je pak postaven na zkráceném rozvoru 2452 mm. Vraťme se ale k pětidveřové verzi. Možné je zvolit užitkové provedení se dvěma sedadly, anebo až sedmimístnou osobní verzi s homologací M1. Páté dveře disponují otevíráním do strany, takže k nakládání větších předmětů nebo paletovaného zboží lze využít vysokozdvižného vozíku. Užitečné zatížení se podle výbavy a výkonu motoru pohybuje mezi 725 až 910 kg. Velkému zájmu se bude jistě těšit i dvoumístný Pick-Up, jehož ložná plocha nabízí délku 1897 mm a šířku 1446 mm (mezi podběhy zadních kol 1072 mm). Užitečné zatížení se u něho pohybuje mezi 725 a 1100 kg.

IVECO Massif je rozhodně vozidlem, které se dokáže poprat s velmi těžkými provozními podmínkami. V dnešní době, kdy většina proslulých výrobců off-roadů uhýbá pod tlakem masivnějších prodejů do segmentu SUV, představuje IVECO Massif jednu z mála možností pro jízdu do skutečného terénu.

Zdroj: Automobil 10/08
Autor: Boris Dacko

MOTOR kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec IVECO, uložený podélně vpředu, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem (u 3.0 HPT s proměnnou geometrií lopatek turbíny), chladič stlačovaného vzduchu; litinový blok s hliníkovou hlavou válců; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail druhé generace, EU4; 3.0 HPI: 2998 cm3 (ø 95,8 x 104 mm); 107 kW (146 k)/3500 min‑1, 350 N.m/1400 – 2600 min‑1; 3.0 HPT: viz výše, ale 130 kW (176 k)/3500 min‑1, 400 N.m/1250 – 3000 min‑1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ šestistupňová přímo řazená převodovka ZF 6S 400 (5,373 – 3,154 – 2,041 – 1,365 – 1,000 – 0,791 – Z 4,838); redukční a rozdělovací převodovka Santana (1,003 – 2,300); přiřaditelný pohon předních kol; stálý převod náprav 3,909.
PODVOZEK žebřinový rám ze dvou podélníků a příček; tuhé nápravy s podélnými rameny a odpružením listovými parabolickými pery; teleskopické tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; na přání ABS (lze vypnout v terénu) a EBD pro jízdu v režimu 4x2; bubnová parkovací brzda na převodném ústrojí; pneumatiky 235/85 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2768 (SW 3d: 2452) mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1486/1486 mm; délka (SW 5d/SW 3d/Pick-Up/Chassis-Cab) 4720/4248/4548/4445 mm; šířka 1750 mm; výška 2050/ 2050/2000/2000 mm; objem zavazadlového prostoru (u typu SW 5d) 912/945/1620 l; objem palivové nádrže 100 l; pohotovostní hmotnost od 2140/2050/1950/1860 kg, celková hmotnost (všechny typy) 3050 (SW 3d: 2650) kg; brzděný přívěs do 3000 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI stoupavost 100 %; sklon svahu 40°; hloubka brodu 500 mm; další údaje dosud nezveřejněny.

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • Nový Citroën C3 Cargo oficiálně: pokud potřebujete miniaturní dodávku

    České zastoupení automobilky Citroën uvedlo na trh zajímavou novinku – zbrusu... >>

  • Volkswagen uvedl na český trh novou generaci modelů Transporter a Caravelle

    Dvojice modelů se v rámci rodiny velkoprostorových vozů VW definitivně... >>

  • Užitková Kia PV5 má české ceny! Verze L2H1 začíná na 797 504 Kč bez DPH

    Elektrická PV5 bude nabízena ve dvou délkách, dvou výškách, se dvěma variantami... >>

  • Mercedes eVito konečně dostal pořádně velkou baterii, zásadně prodlužuje jeho dojezd

    Němci představili přepracované eVito, které bude odteď dostupné také s trakčním... >>

  • Čínské dodávky Farizon dorazily na český trh a známe i jejich ceny

    Čistě elektrické dodávky koncernu Geely, které produkuje dceřiná společnost... >>

  • Fiat Ducato dorazí na trh jako Iveco. Díky nové dohodě italských značek

    Koncern Stellantis (tedy mateřská společnost Fiatu) a Iveco oznámili... >>

  • Nová elektrická Kia PV5 dokazuje, že dodávka nemusí být nudná. Nabídne dojezd 400 km

    Kia představila nový univerzální model PV5, který bude dostupný v různých... >>

  • Dodávky Flexis dostaly od Renaultu nová jména, seznamte se: Trafic, Estafette a Goelette

    Nedávno představená nová elektrická užitková vozidla koncernů Renault Group,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |