Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Van

Renault Master - Čertovský dobrý Master

Stano Cvengroš 15.06.2010 00:16

Test  39460


Keď vlani Renault predviedol členom jury Van of the Year nový van Master, museli sme odovzdať fotoaparáty i mobilné telefóny, aby sme, preboha, nenafotografovali vtedy ešte veľké tajomstvo. Mohli sme ho nanajvýš popísať a prípadne naznačiť rozdiely oproti starému Masteru.

 

Vany Renault za ostatných 12 rokov nesporne patrili medzi vedúce značky na západoeurópskych trhoch a vlani napríklad dosiahli na nich podiel až 14,81 percenta napriek tomu, že v týchto krajinách poklesol predaj ľahkých úžitkových vozidiel o 28 %. Aby si upevnil svoje vedúce postavenie, Renault na tento rok pripravil tri nové modely vanov, resp. niektoré zmodernizoval, takže sa o ich vlastnostiach s čitateľmi podelíme. Ide o celkom nový Master, zmodernizovaný Trafic a Kangoo a nové Kangoo Express Maxi.

Konečne sa embargo na tento „tajomný hrad v Karpatoch“ uvoľnilo a v Nice sme si mohli začiatkom marca/března všetky tri modely dosýtosti užiť. Za volantom, zoznámiť sa s detailmi, prezrieť si ich variácie a špeciálne nadstavby. Pritom bolo slnečno, dosť teplo a v prekrásnom dovolenkovom prostredí nazvanom Four Seasons (štyri sezóny) sme sa s nimi dobre vyšantili. Medzi vanmi Renault je vlajkovou loďou pochopiteľne nový Master.

Master už vlani na jeseň urobil na nás veľmi dobrý dojem. Samozrejme, konštruktéri v ňom aplikovali všetky dostupné ekotechnológie, pri návrhu kabíny mali na zreteli pohodlie posádky, najmä vodiča, využili každú možnosť interiéru na odkladacie priestory či už na poháre alebo fľaše s nápojom, alebo na odloženie dokumentov, vesty, vetrovky. Prístrojový panel umožnil vsadiť do neho prístroje a údaje s dobrou čitateľnosťou a pohodlnou obsluhou, takže sa Master zaradil do špičky v stavbe veľkých vanov. Ocenili sme aj oba typy pohonu: predných alebo zadných kolies. Pri pohone zadných možno mať zdvojenú montáž kolies.

02Nový motor
Skriňová nadstavba má široký rozsah rôznych objemov nákladného priestoru. Od 8,0 až po 17,0 m3 a tri možnosti rázvorov kolies - 3182, 3682 a 4332 mm.Master dostal celkom nový vznetový motor s tromi výkonovými verziami: 100, 125 a 150 koní a ich spotreba je priemerne o liter nižšia, než mal predchádzajúci model. Takže nový Master s pohonom predných kolies spotrebuje 7,1 l/100 km, pričom servisné náklady sú oproti doterajšiemu nižšie o 40 percent. Nový typ s pohonom zadných kolies, so skriňovou nadstavbou, so zdvojenou montážou kolies zadnej nápravy a s celkovou hmotnosťou 4,5 tony môže mať objem nákladného priestoru až 22 m3. A poslúži i na stavbu minibusov.Interiér. Má až 12 rôznych úložných priestorov. Polica nad predným sklom poskytuje dosť miesta na odloženie vecí vrátane svetra, či ľahkej bundy. Nad bočným sklom vpravo od vodiča je schránka na odloženie okuliarov, nad stredom prístrojového panelu je miesto na odloženie laptopu alebo dokumentov formátu A4. Nad schránkou pred spolujazdcom je otvorená priehradka na odloženie rôznych vecí, vedľa rýchlomeru je priehradka na uloženie mobilného telefónu s 12 V zásuvkou na jeho nabíjanie, súčasne aj držiak mincí a platobnej karty, niekoľko miest na odloženie pohárov s nápojom, chladená skrinka s vekom pred spolujazdcom s možnosťou uložiť dve 1,5 l fľaše, v kapsách dverí je miesto na odloženie 1,5 l fľaše s nápojom, navyše je tu niekoľko menších priestorov na odloženie kľúčov, rukavíc, cigariet, malého dáždnika a pod sedadlá sa vmestia aj väčšie potrebnosti.V prípade dvojmiestnej lavice spolujazdcov možno stredné operadlo sklopiť, pričom na jeho zadnej strane je miesto na odloženie dvoch fliaš a otočný stolík na umiestnenie počítača. Nad rádiom v strede panelu je vysúvací stolík, na ktorom možno vypĺňať potrebné doklady.

Master nasadil vysokú laťku
Na využívanie Mastera na diaľkové jazdy sa dajú objednať špeciálne nastaviteľné sedadlá podľa hmotnosti vodiča alebo spolujazdca (v rozsahu od 40 po 130 kg).Domnievame sa, že fotografie jednotlivých funkcií a detailov Mastera, ktoré uverejňujeme, vyjadria viac, než by sme vysvetlili textom. Pritom vlastné skúsenosti z jazdy nám potvrdili pozitíva nového Mastera, ktorý sa zrejme stane vyhľadávaným vanom v širokej palete konkurenčných vozidiel.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti grouplogo-agrotec-na 130753




Další články

  • Významné ocenění pro Transit a Custom

    Ford Transit i Transit Custom zazářily v historicky prvním hodnocení Euro NCAP,... >>

  • Volkswagen Caddy 5 vstupuje na český trh s akčními cenami

    Volkswagen Užitkové vozy uvádí na český trh pátou generaci modelové řady Caddy... >>

  • Isuzu D-Max přináší na trh pick-upů nový impuls

    Isuzu přiváží nový D-Max na český trh. Sedmá generace nového pick-upu byla... >>

  • Volkswagen T6.1 získal prestižní ocenění za bezpečnost

    Volkswagen T6.1 obdržel zlatou medaili pro nejbezpečnější lehký užitkový vůz,... >>

  • První Peugeot e-Traveller dorazil do Česka, bude vozit lyžaře

    Nový Peugeot e-Traveller se 100% elektrickým pohonem mohou zákazníci v České... >>

  • International Van Of The Year 2021

    Nejprestižnější mezinárodní ocenění International Van Of The Year 2021... >>

  • Nižší emise u nových motorů VW Transporter

    Nově zkonstruovaný systém čištění výfukových plynů, uložený v blízkosti motoru,... >>

  • Elektrický Boxer

    Poté, co značka Peugeot prodala v roce 2019 téměř 274 000 lehkých užitkových... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/20

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |