Renault Master dostal menší baterii, V2G a nové tovární nástavby

Master rozšiřuje nabídku elektrických verzí, přidává další bezpečnostní a komfortní prvky a mění kabinu. Novinkou je mimo jiné podvozek s kabinou a akumulátorem o kapacitě 40 kWh, obousměrné nabíjení nebo zásuvky s výkonem až 3,5 kW.

Podle automobilky se Renault Master na začátku roku 2026 stal nejprodávanější velkou dodávkou v Evropě, a to jak mezi vozy se spalovacím motorem, tak v elektrickém segmentu. Nyní dostává přepracovanou středovou konzolu, která u elektrických verzí a provedení s automatickou převodovkou uvolnila dalších 90 mm prostoru. Snazší má být především přecházení mezi kabinou a nákladovým prostorem, více místa získal také prostřední cestující.

Součástí standardní výbavy všech verzí s pohonem předních kol bude kamera sledující pozornost řidiče a elektrická parkovací brzda s funkcí Auto Hold. Elektrický Master a varianty s automatickou převodovkou nově dostanou adaptivní tempomat s ovládáním na volantu a upravený digitální přístrojový panel. V kabině i nákladovém prostoru se navíc objeví zásuvka na 230 V, která poskytne výkon až 3500 W a umožní třeba dobíjení akumulátorového nářadí přímo z vozu.

Renault Master E-Tech electric si ponechává akumulátor s kapacitou 87 kWh, nově však používá články s upravenou chemií. Ta má podle výrobce zlepšit řízení teploty akumulátoru a optimalizovat nabíjení. Nový akumulátor pochází z evropské výroby a sestavuje se v závodě Batilly ve Francii. Standardem je obousměrná palubní nabíječka s výkonem 11 kW, za příplatek bude k dispozici rovněž obousměrná verze s výkonem 22 kW. Od září 2026 má Master na vybraných trzích podporovat také funkci V2G, tedy dodávání energie z vozu zpět do elektrické sítě.

Elektrickou nabídku doplní podvozek s kabinou a menším akumulátorem o kapacitě 40 kWh. Renault tuto variantu směřuje především na městský provoz a komunální služby, kde dlouhý dojezd často není rozhodující. Výrobcům obytných automobilů zase usnadní práci provedení s rozchodem zadních kol rozšířeným o 120 mm.

Rozšíří se také nabídka nástaveb montovaných přímo ve výrobním závodě. Přibydou valníky a sklápěče z hliníku nebo oceli, které vyvinuly společnosti JPM a Gruau, a velkoobjemová skříňová verze s objemem 20 až 23 m³ a hydraulickým čelem. A mimochodem… Horní viditelná část palubní desky bude nově obsahovat 20 procent plastu získaného z vozidel po skončení jejich životnosti.

zdroj: Renault

Fotogalerie