První vozy nové generace Renaultu Master jsou v ČR, jedna věc ale pořád chybí…

Zbrusu nový Master s přídomkem Aerovan je na českém trhu. Dostupný bude s naftovým a elektrickým pohonem, později ale dorazí také verze s vodíkovým palivovým článkem.

Renault Master čtvrté generace jsme vám detailně již představili, takže jeho technické detaily tentokrát prosvištíme jen telegraficky.

Pro vozidlo jsou k dispozici čtyři vznětové motory Blue dCi o výkonu 105, 130, 150 nebo 170 koní. Výrobce slibuje výrazně nižší spotřebu (v průměru redukovanou o 1,5 litru na 100 km) a pochopitelně i čistější emise. Převodovka může být konvenční manuální nebo nová 9stupňová automatická s typovým označením EAG9, která pracuje s klasickým hydrodynamickým měničem.

Plně elektrická verze může mít jeden ze dvou dostupných elektromotorů o výkonu 96 kW nebo 105 kW (tedy 131, respektive 143 koní), který v obou případech nabízí točivý moment 300 Nm. První z nich je napájena 40kWh baterií a má dojezd 180 km (podle WLTP), druhá 87kWh baterií s dojezdem více než 410 km (opět podle WLTP).

Kromě dvacítky (!) základních karosářských verzí s nákladovým prostorem o objemu od 11 do 22 metrů krychlových a další dvacítky přestavbových platforem známe v tuto chvíli také výbavu.

České zastoupení Renaultu bude Master nabízet ve verzích Advance a Extra. Ta první má v základu manuální klimatizaci, 16palcová ocelová kola, tempomat, zadní parkovací senzory, diodová světla nebo systém OpenR link s 10palcovou dotykovou obrazovkou a připojením Android Auto i Apple CarPlay.

Provedení Extra pak přidává takzvanou „mobilní kancelář“, zásuvku Easy Life před spolujezdcem, uzavíratelné odkládací schránky na palubní desce, vylepšenou izolaci přepážky, indukční nabíječku pro mobil, světelný i dešťový senzor a spoustu dalších prvků.

Co nám momentálně chybí, je pouze český ceník, který bychom měli mít pro vás k dispozici během následujících měsíců.

Fotogalerie