Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

Mercedes-Benz CapaCity - CapaCity pre Blavu

Stano Cvengroš 07.07.2010 00:09

Představujeme 40026


01Doprava obyvateľstva v mestách je jednou z najdôležitejších ale aj dosť zložitých organizačných disciplín. Metro, teda podzemné vlakové spojenie sa javí ako najvýhodnejšia verejná mestská doprava. Tam kde nie je, dopravu obyvateľov mestské magistráty riešia zväčša autobusmi, trolebusmi, prípadne elektrickými koľajovými vozidlami.

 

To všetko sú nízkokapacitné dopravné prostriedky, ktoré úplne preplnené premávajú najmä v ranných a predvečerných dopravných špičkách.Niekde túto situáciu riešia veľkokapacitnými kĺbovými autobusmi alebo trolejbusmi, ktorých kapacita cestujúcich sa blíži k počtu 200. Jedným z úspešných výrobcov takýchto dopravných prostriedkov je nemecká firma EvoBus patriaca do koncernu Daimler Groupe. O veľkokapacitné kĺbové autobusy prejavil záujem aj magistrát Bratislavy. Preto Dopravný podnik Bratislava vypísal tender na kúpu mestských autobusov. Najlepšie podmienky poskytla firma EvoBus, takže magistrát mesta vybral kĺbový autobus CapaCity. Bratislava tohto roku odstane 25 takýchto vozidiel, z ktorých prvé do hlavného mesta Slovenska už dorazilo.

Motor s výkonom 354 koní
CapaCity je nádherné vozidlo, ktorého dĺžka je necelých 20 metrov. Má štyri nápravy. Stredový kĺb na ľahšie zatáčanie v podmienkach mestských komunikácií dopĺňa prednú riadenú nápravu s nezávislým zavesením kolies aj posledná riadená, takže sa s vozidlom celkom ľahko manévruje i pri vjazde do pravouhlých zákrut. Vozidlo má štvoro dverí s dvoma plošinami pre detský kočík a jednu pre invalidný vozík s nástupnou sklápacou rampou. Vodič má priam prepychový kokpit s uzatvárateľnými dverami. Napriek značnej dĺžke vozidla môže pomocou kamier a monitorov sledovať situáciu pri dverách zvonka aj znútra.

02Technológia Bluetech Euro 5
Motor je dieselový, šesťvalcový s emisnou normou Euro 5, umiestnený v zadnej časti vozidla, v ktorej je samohasiace zariadenie. Má výkon 260 kW (354 k) pri otáčkach 2000 za minútu a krútiaci moment 1600 Nm pri 1100 otáčkach. Šesťstupňová prevodovka ZF-Ecolife s retardérom je vážnym pomocníkom vodiča. Z bezpečnostných elektronických technológií CapaCity má povinný ASR a z doplnkov na prianie ASR a EBS. Predná náprava má kotúčové brzdy. Ako doplnok k pohodliu nastupovania a vystupovania cestujúcich slúži systém tzv. kneeling. Ide o naklonenie pravej strany vozidla tak, aby bol posledný schodík autobusu na úrovni obrubníka cesty. Zníženie výšky sa deje automaticky pri otváraní dverí na zastávkach.

Autobus pre 186 cestujúcich
Celkový počet cestujúcich je 186, z toho na sedenie je 45 miest. Na streche sú umiestnené agregáty klimatizácie a vetrania a dva samostatne umiestnené hasičské prístroje sú v prednej časti vozidla umiestnené v kazetách s priehľadnými krytmi.Autobus má kamerový systém, takže vodič vidí priestor vedľa ľavej aj pravej zadnej časti počas jazdy (s prepínaním), a zvláštna kamera sa zapína po zaradení spiatočky, takže vodič vidí priestor za vozidlom. Autobus má blokovanie rozjazdu v prípade, že niektoré z dverí nie sú zavreté a dvere sú počas jazdy zablokované proti otvoreniu. Navyše dvere majú bezpečnostný mechanizmus proti privretiu so spätným otvorením na uvoľnenie cestujúceho. Tri strešné klapky v streche a osem výklopných bočných okien dopĺňajú vetraciu sústavu. Autobus má navyše ešte nezávislé naftové kúrenie s výkonom 35 kW.Takže Bratislavčania sa môžu tešiť na takéto veľkokapacitné autobusy, ktoré ešte tohto roku doplnia súčasný park vozidiel hromadnej dopravy. 


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • Karsan vyrobil 10 tisíc minibusů Jest. Unikátní jsou bateriové verze s technikou z elektromobilů BMW!

    Elektrický minibus e-Jest má délku jen 5,8 metru, ale zároveň místo pro 22... >>

  • Scania rozšiřuje technické portfolio pro elektrobusy o třínápravovou nízkopodlažní verzi

    Švédský výrobce tvrdí, že nová varianta podvozku typu low-entry je pro firmy... >>

  • Scania představila novou techniku pro elektrické autobusy. Motory nabídnou 326 až 449 koní

    Švédská automobilka vyvinula nové elektromotory, převodovky i bateriové pakety... >>

  • Tecnobus, May Mobility a Toyota představují nový elektrický autonomní minibus

    Už v roce 2026 začne sériová produkce nového minibusu, který by měl být schopen... >>

  • Co nabídne letošní veletrh CZECHBUS

    Podzimní veletržní sezóna v PVA EXPO PRAHA přinese i 13. ročník největšího... >>

  • Nový desetimetrový Mercedes eCitaro K je ideál do nejužších městských uliček

    Divize Daimler Buses předvedla ve světové premiéře na veletrhu IAA... >>

  • Nejnovější londýnský doubledecker má přes 400 koní, pohání jej baterie a je z Číny!

    BYD BD11 má místo pro 90 cestujících a baterie o celkové kapacitě až 532... >>

  • Scania Touring jezdí na zemní plyn, bioplyn a hravě zvládne i jejich směs

    Touring je poháněný 13litrovým plynovým motorem o výkonu 410 koní a točivém... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |