Setra představila novou produktovou řadu autobusů MultiClass 500 LE

Nové modely Setry jsou určené pro přepravu cestujících v rámci příměstské dopravy, ale rovněž pro dálkovou meziměstskou dopravu v méně osídlených regionech.

Linkové autobusy pod společným označením MultiClass 500 LE zahrnují modely s délkou od 10,51 do 14,52 metru a dvěma nebo třemi nápravami. Jde o nízkopodlažní stroje, přičemž do zadní části kabiny vedou tři nízké schůdky.

Pokud jde o design, novinka částečně přebírá detaily ze současných zájezdových autobusů. MultiClass 500 LE nabídne dopravním společnostem a cestujícím různé typy a šířky dveří a Setra připomíná, že poprvé bude mít k dispozici také mechanicky sklopnou rampu pro první dveře.

Bez ohledu na specifikaci budou všechny autobusy standardně vybavené dešťovým i světelným senzorem, elektronickou parkovací brzdou a za příplatek bude mít řidič k dispozici volitelný kamerový systém s 360stupňovým výhlede do všech stran při manévrování a ve stísněných prostorách.

Pohon nové Setry zajišťuje řadový šestiválec OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litru. Pro dvounápravové modely je k dispozici s výkonem 220 kW (299 koní) a 260 kW (354 koní). Třínápravový MultiClass S 518 LE je osazen agregátem OM 470 o zdvihovém objemu 10,7 litru a výkonu 290 kW, tedy 394 koní. Zákazníci pak budou mít na výběr převodovky v závislosti na konkrétním modelu: buď manuální, plně automatizovaný manuál nebo převodovky s měničem značky Voith a ZF.

Pokud si klient objedná automatizovanou manuální převodovkou GO 250 8 PowerShift, dostane rovněž nejnovější verzi chytrého, palivo šetřícího tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC). Jen pro ilustraci – systém bere do úvahy mapové podklady dálnic a hlavních silnic v Evropě, rozpoznává křižovatky a automaticky umí snižovat rychlost při vjezdu do měst, před zatáčkami s malým poloměrem nebo překážkami, jako jsou kruhové objezdy a zastávky.

Preventivní brzdový asistent 2 pak využívá kombinaci radarových senzorů různého dosahu i kamery k reakci na stojící či pohybující se objekty, včetně chodců a cyklistů. Systém přitom registruje více objektů současně.

A abychom nezapomněli. MultiClass 500 LE s OM 936 nabízí elektromotor umístěný mezi šestiválcem a převodovkou, který funguje také jako alternátor a přebytečnou energii ukládá do dvou bateriových modulů na střeše. Jeho 14 kW pak podporuje spalovací motor při rozjezdech.

Fotogalerie