Dieselový Mercedes Actros L ve zbrusu novém obleku

Daimler Truck posílá na start nový Mercedes Actros L se vznětovými pohonnými jednotkami. Novinka přebírá design svého elektrického sourozence, tím to ale nekončí…

Tohle je v podstatě dvojnásobná premiéra! Protože kromě všech nových technologií, kterým se budeme za chvíli věnovat, už letmý pohled na nový naftový Actros L ukazuje, že zde poprvé v historii nákladních vozidel přebírá model se spalovacími motory design elektrického bratra. U všech ostatních výrobců tomu dosud bylo přesně naopak.

Známé tvary jsou pochopitelně důvodem, proč nás při prvním setkání s novým „eLkem“ nečekalo žádné překvapení. A vlastně je docela obtížné odlišit dieselovou hvězdu od eActrosu. Pokud se o to pokusíte, máme pro vás drobný tip. Kromě nápisů se podívejte na pravou stranu. Pokud uvidíte výřez pro výfuk, máte logicky co do činění s dieselem.

Hladká plavba vzduchem

Ať už považujete design za sympatický nebo ne, rozhodně působí futuristicky. A okamžitě ukazuje, co bylo při vývoji prioritou. Pochopitelně optimální aerodynamika. Kvůli tomu se vývojáři vzdali klasické masky chladiče a přední část téměř úplně uzavřeli.

To na jedné straně poskytuje obrovský prostor pro firemní nápisy nebo loga, což mnoho dopravních společností jistě ocení. Především ale proud vzduchu už téměř nemá šanci vytvářet turbulence, které by zvyšovaly spotřebu paliva. K tomu přispívá i skutečnost, že byla příď posunuta o osm centimetrů dopředu. Tento detail totiž umožnil inženýrům dosáhnout výraznějšího zaoblení, díky němuž může Actros snadněji klouzat vzduchem.

Proč však jen o osm centimetrů a ne více, jak to předvádějí někteří konkurenti? Protože to u Actrosu podle Daimleru není potřeba. Aerodynamika základního modelu je prý již tak dobrá, že by delší „nos“ neměl měřitelný přínos. Stejné vysvětlení automobilka nabízí také v případě rampových a předních zpětných zrcátek, která i u nejnovějšího modelu Mercedesu stále zasahují do proudícího vzduchu. A protože analogicky argumentují v tomto bodě i jiné společnosti, asi na tom něco bude.

Podívejme se teď o poschodí níže. Potřebný vzduch pro známé řadové šestiválce o objemu 10,7 až 15,6 litru je nasáván jednak skrz velkou hvězdu Mercedesu, především ale přes výřezy nad nově tvarovaným nárazníkem. Ten je standardně vybaven diodovými světlomety (za příplatek dokonce systémem LED matrix) a jeho tvar umožňuje proudění vzduchu bez překážek podél a kolem Actrosu. A to tak důsledně, že podle vlastních údajů vozidlo nepotřebuje přídavné plastové kryty dolních nástupních schůdků.

A pomáhají rovněž blatníky, které jsou nyní pevně připevněné k šasi – také přispívají k efektivnější aerodynamice a díky tomu i snížení spotřeby nového Actrosu L. Konkrétně až o tři procenta, což naše redakce brzy ověří na známé testovací trase.

Vylepšení v detailech

Bez ohledu na typ kabiny nabídne nový model přepracované čalounění a řidiči si rovněž mohou „hrát“ s novým displejem, který jim nabídne vylepšené menu a nové rychlé volby. Přestože jsme to při prvním seznámení nemohli důkladně vyzkoušet, nový vyčnívající spodní okraj obrazovky, na který si můžete opřít prsty při dotykovém ovládání, se nám docela líbí.

Další inovace se projeví hlavně během pauzy – například nová silnější matrace s plnohodnotným lamelovým roštem, která podle výrobců slibuje komfort jako doma v ložnici. Dále nové závěsy z dvojbarevné silnější tkaniny, ovládací panely u lůžek s novými funkcemi nebo volitelný druhý chladicí box.

Nově jsou k dispozici další porty USB-C na bočních stěnách a také zásuvka na 230 V. Zákazníci si budou muset ještě chvíli počkat na nový „Multimedia Cockpit Interactive 2“, který nabídne například lepší konektivitu nebo zdokonalené hlasové ovládání. Souběžně by měly dorazit také upravené obrazovky pro kamerový systém Mirror-Cam.

Actros L chce být též špičkou v aktivní bezpečnosti. Příkladem může být nouzový brzdový asistent Active Brake Assist šesté (!) generace. Elektronika tohoto systému dokáže při rychlostech až 60 km/h provést automatické krizové zpomalení až do úplného zastavení před překážkou, jako jsou protijedoucí, křižující nebo ve stejném pruhu jedoucí vozidla.

Pokud při objednávání nového Actrosu L nechcete obrazně řečeno stát na brzdě, kontaktujte svého prodejce. Objednávkové kanály výrobce jsou již otevřené a první kusy se v České republice objeví ještě letos.

Fotogalerie