Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Diamond Reo - Nesmrtelný

Tom Hyan 31.03.2010 00:11

Představujeme 37712


01Kosočtverec symbolizující diamant jako znamení kvality použil pan Tilt pro obuvnické výrobky, jeho syn pak pro svoje automobily..

 

Historie, jaká nemá v automobilovém průmyslu obdoby. Zelený diamant ve zlatém rámečku a k tomu písmeno T jako iniciála pana Tilta, takže nebylo divu, že se Charlesu A.Tiltovi nápad líbil a při zahájení výroby automobilů nepochyboval o tom, jaká bude jejich značka. Diamond T přežil do roku 1966, pak se nákladní vozy nazývaly Diamond Reo, avšak navzdory vysoké kvalitě (a tedy pro velké náklady) společnost zkrachovala v roce 1975, pouhé čtyři roky po vykoupení od koncernu White Motor Corporation. Hřebíkem do rakve se stala zrušená armádní zakázka. Ani to nebyl konec, automobily Diamond Reo potkáte na amerických silnicích i dnes, neboť značku koupili dealeři Loyal Osterlund a Ray Houseal z Pensylvánie. Ještě v polovině devadesátých let vyráběli ročně až 150 těžkých vozů Diamond Reo třídy 8 (přes 14,85 tuny), pro něž používali vznětové motory Cummins, Caterpillar a německý Deutz.

Charles A.Tilt vyrobil první osobní Diamond T v Chicagu v roce 1905, produkce se rozběhla až o dva roky později. Všechny diamanty byly velké vozy se čtyřválcovými motory o objemu 4,7 až 7,1 litru a výkonu do 52 kW (70 k), takže k nákladním neměly daleko. Vyráběly se do roku 1911, ale pak jeden klient požadoval také nákladní automobil. Tilt mu jej rád vyrobil, kvalita byla vynikající (vůz sloužil v Chicagu jedenadvacet let), a tak Diamond T Motor Car Company záhy zaměřila svou pozornost na užitkové typy. Zatímco produkce osobních vozů se počítala na stovky, nákladní patřily k typickému koloritu amerických silnic a celkem jich vzniklo více než dvě stě padesát tisíc.

02Diamond T byly dražší než konkurence, ale pro vysokou kvalitu dobyly značné proslulosti. Nechyběly armádní zakázky, takže po roce 1915 začala společnost růst, export směřoval do evropských i latinskoamerických zemí. Vzhled zvýraznilo bohaté použití chromovaných dílů, už v roce 1921 se objevily pneumatiky a levostranné řízení, ve třicátých letech pak první kabina s lůžkem pro odpočinek řidiče, od roku 1937 bezkapotové budky (cabover) a od roku 1951 jejich nové provedení, které bylo tak oblíbené, že je odkoupily také automobilky International, Hendrickson, FWD, Oshkosh a Coleman. Zakladatel Charles A. Tilt se osobně podílel na designu všech typů až do roku 1946, kdy odešel do důchodu. Dnes se říká, že to byla Tiltova společnost. Po jeho odchodu už nemohla prosperovat…

V roce 1951 se Diamond T specializoval na těžké typy, v roce 1958 se automobilka z Chicaga stala součástí White Motor Co. (pozdější základ americké divize Volvo Trucks) a v roce 1961 byla produkce převedena do Reo Motor Truck Co. v Lansingu (Michigan), kde značka Reo (Ramson E.Olds, rovněž zakladatel Oldsmobile) působila od roku 1904. Pohnutá historie této druhé značky by vydala na další článek, dnes uveďme jen, že se stala součástí White Motor o rok dříve než Diamond T. Následovala nutná racionalizace, výrobky dostaly společnou značku Diamond Reo, přičemž písmeno T se z názvu definitivně vytratilo. Na rozdíl od Diamondu T bylo Reo výrobcem vlastních zážehových motorů (slavný Gold Comet), které však v šedesátých letech udělaly místo dieselům. Do výrobního programu byly znovu zařazeny lehčí typy, většinou konstrukce White. Počátkem sedmdesátých let však bylo zřejmé, že White už tolik automobilových značek nepotřebuje (ještě v roce 1970 mu patřily Autocar, Diamond Reo, White, Freightliner a Western Star), a tak Diamond Reo odkoupil Francis L. Coppaert z Alabamy. Pod jeho vedením vznikl těžký tahač C 119 Raider 6x4, jeden z posledních známých typů, poháněný motory Cummins, Caterpillar nebo Detroit Diesel s výkony až 330 kW (450 k).

03Coppaert však také zkrachoval, společnost koupil dealer Osterlund Inc. a přestěhoval produkci do Harrisburgu (PA). Byla zúžena na mohutný Giant, určený  pro stavebnictví, individuální dodávky odvozených typů pokračovaly do roku 1999 (Loyal Osterlund, pak synové Jan a Gary). Noví investoři se pokusili o vzkříšení v roce 2003, koupili práva od Osterlunda a dnes pokračuje Diamond Vehicle Solutions LLC v Harrisburgu nejen jako dodavatel náhradních dílů, ale kusově staví vozy T Line s vlastním rámem, starší kapotovou budkou International S Series a osvědčenými díly (motory Caterpillar, Cumins a nové International MaxxForce 7). Společnost vede Joe Whitman, má sedmnáct dealerů (Osterlund jich měl padesát) a několik nákladních T Line dokonce vyvezli do Jižní Ameriky. Na našich obrázcích představujeme klasické typy sedmdesátých let. Věrní klienti prý ještě žijí…


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • BC LOGISTICS rozšiřuje síť autorizovaných servisů FORD TRUCKS

    Společnost BC LOGISTICS, která patří k významným českým logistickým... >>

  • Moderní specialista na obtížné úkoly

    Mercedes-Benz Arocs má všechny přednosti, díky nimž je ideálním partnerem pro... >>

  • Scania oznamuje důležitou změnu ve vedení

    Představenstvo společnosti Scania jmenovalo Christiana Levina novým generálním... >>

  • Stavební vozidla Scania XT za výhodných podmínek

    Čas hraje v dopravě klíčovou roli, a proto nyní Scania přichází s nabídkou... >>

  • Volvo Trucks a DHL Freight spojují své síly

    Volvo Trucks a DHL Freight pracují na urychlení přechodu k bezfosilní dálkové... >>

  • TATRA TRUCKS byla v roce 2020 výrazně zisková

    Společnost Tatra Trucks vykázala za rok 2020 navzdory pandemii provozní zisk... >>

  • Trefa do černého

    V roce 2021 se skupina Schwarzmüller může ohlédnout za 150 lety své bohaté a... >>

  • Renault Trucks T 480 ve službách českého biatlonu

    Logistická společnost DB Schenker ve spolupráci se svým smluvním dopravcem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |