MAN a Rosenbauer představují elektrický automobilový žebřík na podvozku nového eTGM

Elektrifikace proniká i do segmentů, kde ještě donedávna působila spíše jako technická kuriozita. MAN a Rosenbauer na veletrhu Interschutz 2026 představily první plně elektrický automobilový žebřík postavený na sériově vyráběném podvozku. Novinka kombinuje nový model eTGM s osvědčeným žebříkem L32A-XS a současně se stává nejlehčím elektrickým vozidlem svého druhu na světě.

Základem je elektrický podvozek MAN eTGM určený pro nástavby do 16 tun. Pohon zajišťuje elektromotor MAN eCD210 s trvalým výkonem 286 koní a točivým momentem 800 Nm, který spolupracuje s dvoustupňovou převodovkou TipMatic. Elektrickou energii dodávají dva lithium-iontové akumulátorové pakety s celkovou kapacitou 178 kWh, z nichž je využitelných 160 kWh.

Významnou roli hraje také mechanické PTO, které pohání hydraulický systém žebříku. Nástavba díky tomu nepotřebuje vlastní spalovací motor ani pomocný agregát. Stejný akumulátorový systém slouží pro jízdu i provoz žebříku, což snižuje hmotnost, hlučnost i servisní nároky.

Samotný Rosenbauer L32A-XS nabízí pracovní výšku 32 metrů a využívá konstrukci XS s mimořádně malým pracovním poloměrem. Díky tomu lze koš vést těsně podél fasád a manévrovat i v historických centrech nebo úzkých městských ulicích. Součástí výbavy je sklopné rameno koše, vysokovýkonná hydraulika a systém 3D měření zatížení pro bezpečnou práci ve složitých podmínkách.

Právě nízká hmotnost představuje jeden z největších přínosů celé konstrukce. Vozidlo se s celkovou hmotností pod 16 tun a zatížením zadní nápravy pod 10 tun vejde do limitů pro příjezdové komunikace k budovám v Německu, což bývá u automobilových žebříků stále větší problém.

Podle automobilky MAN vystačí akumulátory v městském provozu přibližně na deset typických zásahů s dojezdem okolo osmi kilometrů mezi výjezdy. Nabíjení stejnosměrným proudem výkonem 250 kW doplní energii z 5 na 80 procent za zhruba 33 minut.

Novinka ukazuje, že elektrické podvozky už nejsou omezeny pouze na komunální techniku nebo distribuci. Výrobci se stále častěji zaměřují i na speciální vozidla, kde vedle nulových lokálních emisí přináší elektrický pohon další výhodu – výrazně nižší hlučnost během zásahu i při práci samotné nástavby.

zdroj: MAN

Fotogalerie