Quantron uvádí na trh sériovou verzi vodíkového tahače QHM FCEV Aero

Německá společnost Quantron se specializací na vodíkové pohony hlásí hotovo. Její tahač s palivovými články postavený na základech modelu MAN TGX jde do výroby.

Pokud nás sledujete pravidelně, vodíkový tahač Quantron v konfiguraci 4x2 pro vás asi nebude neznámý stroj. Firma již v loňském roce představila testovací prototypy i s příslibem, že dotáhne tenhle projekt až do zdárného finále. A to se právě podle všeho povedlo…

Novinka je zajímavá především tím, že se designérům firmy podařilo úpravou kabiny standardního modelu TGX snížit jeho aerodynamický odpor až o dvacet procent a konstruktéři navíc navrhli vodíkový pohon tak, aby jej bylo možné namontovat do standardního rámu bez prodlužování rozvoru.

Palivový článek s výkonem 240 kW našel své místo pod kabinou, zatímco vodíkové nádrže o základní kapacitě 54 kg jsou po stranách rámu. Přídavné trakční baterie o kapacitě 124 kWh (pro vykrývání výkonových špiček) pak sedí mezi zásobníky a elektromotory (o nominálním výkonu 571 koní, respektive špičkovém výkonu až 748 koní) byly integrovány společně s redukčními převodovkami do zadní poháněné nápravy.

Výrobce uvádí dojezd 44tunové soupravy minimálně 450 kilometrů, což je srovnatelné s bateriovými elektrickými tahači. Výhodou Quantronu je nicméně rychlé tankování, které by v závislosti na provozním tlaku plnicí stanice nemělo trvat déle než 15 minut.

Zajímavé také je, že německá společnost podepsala dohodu s koncernem Ford Trucks, pro který momentálně vyvíjí vodíkovou verzi tahače F-Max s dojezdem 700 kilometrů.

Fotogalerie