Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

S.KI LIGHT - Sklápěcí návěsy S.KI LIGHT

Trucker 15.10.2010 00:23

Představujeme  42631


Schmitz Cargobull představila na veletrhu BAUMA 2010 dva odolné a zároveň odlehčené sklápěcí návěsy s pohotovostní hmotností pod 5 tun pro různé účely použití.

 

Sklápěcí návěsy určené pro staveniště jsou na svých krátkých trasách neustále v pohybu: naložení nákladu, jízda, vysypání nákladu, jízda, naložení dalšího nákladu, jízda a opět vysypání nákladu. Vzhledem k vysokému zatížení a frekvenci vysypávání nákladu jsou vozidla vystavena obzvláště vysokému namáhání. Musejí být proto velmi odolná a vzhledem k velkému nákladu, který převážejí, musejí disponovat nízkou pohotovostní hmotností. Aby bylo možné dosáhnout pohotovostní hmotnosti vozidla pod 5 tun, byly dosud pro tyto účely využívány sklápěcí návěsy s hliníkovou muldou. Hliník je však dražší než ocel a při vysoké frekvenci sklápění podléhá velkému opotřebení. Náklady na opravy včetně dalších souvisejících nákladů jsou proto vyšší než u ocelové muldy. Za účelem minimalizace nákladů životního cyklu vyvinuli konstruktéři od Schmitz Cargobull sklápěcí návěs, který, ačkoliv má ocelovou muldu, přesto patří do ligy návěsů „LIGHT“. Nově vyvinutá vysoce odolná ocelová zaoblená mulda má sníženou hmotnost, a spolu s novým lehkým ocelovým rámem se může pochlubit pohotovostní hmotností pouhých 4990 kg. Navzdory nízké pohotovostní hmotnosti je vozidlo extrémně stabilní a díky vysoce odolné oceli dosahuje delší životnosti.

Schmitz S.KI LIGHT
Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou o objemu 24 m3 a pohotovostní hmotností 4580 kg. Pro dlouhé trasy s jemnozrnným sypkým materiálem a nízkou frekvencí sklápění nabízí Schmitz Cargobull optimální řešení v podobě promyšleného stavebnicového systému. S tímto novým modelem S.KI LIGHT reaguje Schmitz Cargobull na časté poptávky zákazníků po odolných sklápěcích návěsech s hliníkovou hranatou muldou a nízkou pohotovostní hmotností. V této třídě lehkých 4,5tunových vozidel hrály dosud roli pouze zaoblené hliníkové muldy. Hranaté muldy jsou však díky své konstrukci daleko odolnější než muldy zaoblené, a mají tudíž delší životnost. Schmitz Cargobull tak nyní poprvé spojuje obě výhody do jednoho řešení. Výsledek: sklápěcí návěs s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností pouhých 4580 kg. Vozidlo snese vysokou zátěž a nabízí díky své nízké pohotovostní hmotnosti možnost naložit více nákladu, což se přepravci vyplácí s každým ujetým kilometrem.Schmitz Cargobull u obou nových modelů „S.KI LIGHT“ nadále sází na odlehčený, odolný, pevný a snadno opravitelný ocelový rám. Tento rám je neustále vylepšován a z dlouhodobého hlediska je hospodárnější než hliníkové konstrukce. Ocelové rámy s optimalizovanými příčníky jsou odolné proti pokroucení a zaručují bezpečnou stabilitu.

02Dlouhodobé testy
Před zahájením sériové výroby jsou všechna vozidla podrobena dlouhodobým testům, jakož i testům jednotlivých součástí ve vlastním testovacím centru Cargobull Validation Center, který je na trhu zcela ojedinělou záležitostí. V silničním simulátoru je například možné během pouhých šesti týdnů simulovat v podmínkách blížících se praxi až jeden milion ujetých kilometrů. Na testovací stolici pro sklápěcí návěsy jsou navíc všechna vozidla již ve fázi vývoje testována, zda jsou při sklápění korby stabilní, a to jak na rovném, tak i na šikmém povrchu. Povrch všech rámů je dále opatřen vysoce odolným lakem, který chrání rám před odskakujícími kameny, oděrem a povětrnostními vlivy. Lak dále zaručuje vozidlu prodloužení užitné hodnoty. Odolnost laku zvyšuje vysoká hustota pigmentu. Také u sklápěcích návěsů je používán osvědčený podvozek ROTOS® s vlastní nápravou vyvinutou u Schmitz Cargobull. Použitím vzduchového pérování MRH (Multi-Ride-Height) a odlehčených 19,5’’ kotoučových brzd se při stejném brzdicím účinku podařilo snížit pohotovostní hmotnost proti bubnovým brzdám. Vozidla jsou vybavena novým systémem návěsového EPS, který řidiči může volitelně indikovat stav opotřebení brzdového obložení.

Další funkce a kontrolky řidiči ulehčují tvrdé pracovní podmínky na staveništi:
Kontrolka zatížení nápravy s varovnou funkcí řidiči signalizuje, že další přikládka by mohla být již kritická, nebo že je vozidlo přetíženo. Přídavná brzda slouží ke komfortnímu přibrzdění sklápěcích vozidel při provozu s finišerem. Tlak brzd se nastavuje individuálně podle sklonu, aby se zabránilo odjetí vozidla. Funkci je možné manuálně zapnout a vypnout nebo se automaticky deaktivuje při rychlosti přesahující 10 km/h.Akustická výstražná funkce „sklon vozidla“ má zabránit převržení vozidla při vyklápění korby. Na staveništích jsou sklápěcí návěsy zčásti vystaveny příčným i podélným sklonům, při kterých dochází k přesouvání hmotnosti při vyklápění korby, což může vést k převržení vozidla. Bude-li překročen určitý sklon rámu, který je v diagnostice systému nastaven, zazní výstražný signál, který řidiči signalizuje, že bezpečná vykládka od tohoto okamžiku již není zaručena. Výtečná stabilita vozidla při sklápění byla potvrzena na vlastním testovacím zařízení. Zadní portál sklápěcího návěsu je možné přizpůsobit individuálním potřebám klienta - od výkyvné klapky, kombinovaných dveří, hydraulické zadní klapky přes výsypku na obilí až po přídavné zamykací funkce.


Zdroj: Trucker 09/10

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Rodina MAN Individual Lion S se rozrůstá

    MAN TGX Individual Lion S originálními úpravami kabiny a interiéru zaujal... >>

  • Dachser plánuje zakoupit 50 plně elektrických nákladních vozidel eActros LongHaul

    Mezinárodní logistický provider Dachser se podpisem Letter of Intent rozhodl... >>

  • Evropské společnosti rozšiřují své flotily o 100% elektrická vozidla Renault Trucks

    Značka Renault Trucks aktivně pomáhá svým zákazníkům v procesu dekarbonizace... >>

  • Rekordní rok v prodejích i podílu na trhu pro Volvo Truck Czech

    Automobilový trh čelil v roce 2022 nemalým výzvám: kromě nedostatku komponentů... >>

  • Velký zájem o regionální elektrická vozidla: Scania má stovky objednávek

    Scania představila svou novou generaci regionálních elektrických vozidel... >>

  • Macíkovi odražený kámen zablokoval brzdy

    Závodníci na Rallye Dakar odstartovali do 2. etapy. Aby se dostali do cíle u... >>

  • Ostravský závodní tým Fesh Fesh pokračuje na Dakaru už jen se dvěma kamiony

    Obrovská smůla potkala ostravský tým Fesh Fesh hned v úvodu Rallye DAKAR. V... >>

  • TATRA na Rallye Dakar

    Čtyřicátý pátý ročník Rallye Dakar načne svoji pouť ještě v tomto roce. Na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |