Toyota jde pomalu do finále s vývojem vodíkového Hiluxu, pohon bere z limuzíny Mirai

Systém novinky zahrnuje tři vodíkové nádrže, palivový článek, trakční baterii a elektromotor pohánějící kola zadní nápravy.

Zdá se, že navzdory malému komerčnímu úspěchu vodíkové limuzíny Mirai Toyota dále věří palivovému článku. Její britská pobočka aktuálně postavila desítku funkčních testovacích prototypů, které v principu vypadají jako běžný pickup Hilux, chybí jim však spalovací motor.

Pohon 5325 mm dlouhého užitkového modelu zajišťuje elektrická jednotka o výkonu 182 koní a maximálním točivém momentu 300 newtonmetrů. O zásobování elektromotoru energií se stará vodíkový palivový článek namontovaný nad přední nápravou. Je sestaven z 330 buněk a celkově produkuje 128 kW, tedy 174 koní.

Současně s tím je ve voze instalovaná malá trakční lithium-iontová baterie s kapacitou 1,6 kilowatthodiny, která zde slouží k vykrývání výkonových špiček a k rekuperaci při zpomalování a brzdění.

Palivový článek čerpá vodík ze tří nádrží o kapacitě 7,8 kg vodíku, přičemž Toyota tvrdí, že cílem je dojezd na jedno tankování až 600 kilometrů.

Japonská automobilka říká, že je mezi klienty o vůz podobného typu značný zájem a je proto více než pravděpodobné, že se vodíkový Hilux dostane do sériové výroby. K zákazníkům by se první vozidla mohla dostat v roce 2026.

Fotogalerie