Schwarzmüller zamířil do Rynoltic

Zatímco českého zákazníka zajímají převážně nástavby z oblasti stavebnictví či speciální cisternové nástavby, v segmentu přívěsů a návěsů je spektrum objednávek výrazně širší. Ano, základem jsou návěsy pro mezinárodní přepravu zásilek, ať už jde o tzv. plachtová, či skříňová vozidla.

Příkladem může být nejžádanější návěs z řady „POWER LINE“, což je valníkový návěs se stahovatelnou plachtou. Základem jeho konstrukce jsou korozi odolné vysokojakostní hliníkové komponenty nástavby, odpovídající normě EN 12642 XL. Rám má odlehčenou konstrukci s děrovanými podélníky z vysokopevnostní speciální oceli a 23 párů zapuštěných 2,5 t kotevních třmenů. Samozřejmostí je možnost volby náprav od renomovaných výrobců SAF nebo BPW. Návěs disponuje i certifikát dle DC-směrnice 9.5, certifikát pro převoz nápojů. Volitelně je dodáváno provedení se stahovatelnou plachtou a s bočnicemi, nebo oboustranně posuvná střešní konstrukce, uzamykatelná schránka umístěná vzadu mezi podélníky rámu, či uzavřená paletová schránka pro 32 europalet, s dělicí přepážkou a po obou stranách.

Stavebnictví

Schwarzmüller je ale „silný“ i v nabídce vozidel pro stavebnictví. K dispozici jsou jak nástavby na samostatná vozidla, tak i sklápěcí návěsy a přívěsy různých typů. Příkladem může být 3nápravový sklápěcí návěs s ocelovou korbou. Má stabilní a tuhou konstrukci podvozku s dodatečnými torzními profily, zajišťující nejlepší možnou stabilitu při sklápění díky systému automatického vypouštění pružicích měchů. Hydraulika má tvrdě chromovaný, vysoce kvalitní hydraulický válec (hydromotor). Vlastní korba má nejlepší možnou ochranu proti nárazům a opotřebení díky použití speciálně ohýbaným hardoxovým materiálům. Zátěž je optimálně rozdělena pomocí konstrukce korby se sešikmenou přední stěnou, podesta na přední stěně je připravena k ovládání navíjecí plachty. Opět je možné zvolit nápravy od renomovaných výrobců SAF nebo BPW. Zákazník si ale může zvolit rozdílné velikosti koreb dle objemu nákladu, odlehčenou ocelovou korbu pro vyšší užitečné zatížení o cca 300 kg. V nabídce je také ocelová zadní stěna umístěná zcela vzadu (dosedá vně muldy) – pro zajištění většího nakládacího objemu, speciální výkyvná zadní stěna pro extra vysoké otevírání se zapuštěným uložením čepů a automaticko-hydraulickým ovládáním, těžké provedení pro převoz kamene se zesílenou podlahou a zesílenými stěnami. Předepsaná stahovací střecha – dle výběru – může mít manuální ovládání nebo dálkové elektrické ovládání.

Technickou „lahůdkou“ v segmentu stavebních návěsů je třínápravový vanový návěs s přídavným hydraulickým pohonem třetí nápravy s označením SAF INTRA-TRAK. Míří na segment návěsových souprav v kombinované dopravě, např. z pískovny na stavbu apod. Nejde tedy o off-roadovou úpravu, ale o pomocný vyprošťovací systém, který návěsu s konfigurací 4×2 umožní nezapadnout např. v pískovně na neuježděném povrchu.

Pro přívěsy určené do stavebnictví je zvolena shodná konstrukce i materiály jako u návěsů a široká je i možnost volitelné výbavy. Vozidla mohou být určena do lehkého kombinovaného provozu, nejčastěji jde o dvou až třínápravový hliníkový sklápěcí návěs s hliníkovou korbou. Jde o ekonomicky výhodnou alternativu ke sklápěcí nástavbě na čtyřnápravovém podvozku. Výhodná je flexibilita díky možnosti výměny tahače.

Pískovna Rynoltice

Martin Čermák provozuje firmu „Pískovna Rynoltice“ od roku 2010. Začínal s prodejem těženého písku, postupně se ale firma rozšířila o autodopravu a zemní práce. V dnešní době nabízí v pískovně kromě zde těžených materiálů i různé frakce štěrků z Kamenolomu Císařský, pískovny Zálezlice. Nejvíce přeprav zajišťuje pro zákazníky v rámci Libereckého kraje, ale pro firmu není problém zajistit dopravu po celé ČR.

Nabízí přepravu sypkých materiálů sólo vozy i soupravami se sklopnou nástavbou na podvozcích MAN a TATRA, a disponuje i nosiči velkých kontejnerů. Takříkajíc na „vrcholu“ dopravních služeb je přeprava těžkých a rozměrných nákladů na podvalníku. Maximální hmotnost nákladu je do 50 tun, šířka 3500 mm a délka 16 metrů.

Novou soupravou zařazenou do provozu v „Pískovně Rynoltice“ je do tří stran sklopná nástavba postavená společností Schwarzmüller na podvozku MAN TGX 35.580 8×4-4 BL CH s konfigurací náprav 8×4. Připojen je tandemový dvounápravový přívěs s do tří stran sklopnou nástavbou postavený kompletně společností Schwarzmüller. Souprava je určena k přepravě sypkých materiálů, jako je jako písek, štěrk, suť, výkopová zemina atd. Je ideální pro stavební nasazení.

Obě vozidla mají izolovanou dutinovou konstrukci korby pro velmi pomalé promrznutí a minimalizaci přilepení nákladu.

Konstrukce sklápěcí korby je tvořená kónickými podélníky trapézového profilu ve vysokopevnostním, a přesto lehkém provedení, s malými podlahovými úseky pro vysokou odolnost proti boulím a vysokou pružností k tlumení nárazů. Výklopný mechanismus M tvrdě chromovaný, vysoce kvalitní hydraulický válec (hydromotor).

U přívěsu byla použita zalomená tažná oj s výškově přestavitelným šroubovacím okem. Rám má ocelovou svařovanou konstrukci, s centrálním uložením náprav v odlehčeném provedení s výložníky sklápěcí korby a zadním výložníkem pro uložení korby. Podvozek je zakončen sklopným trubkovým nárazníkem s nájezdovým profilem pro finišér. Celková hmotnost (technická) je 19 tun, při zatížení podpěry 1 t. Přívěs nabízí vnitřní délku 5100 mm, šířku 2420 mm při celkové šířce vozidla 2550 mm. Nakládací výška bez nákladu je cca 1510 mm

Schwarzmüller nabízí možnost volby náprav od renomovaných výrobců SAF nebo BPW. Konkrétní přívěs byl na přání zákazníka vybaven nápravami SAF-Intradisc-B9 s kotoučovými brzdami ø 430 mm s nosností 9 t na nápravu, zesíleným tělesem nápravy, v provedení Off-Road. Přední náprava je vybavena automatickým zdvihem a spouštěním v závislosti na hmotnosti nákladu. Případně s nuceným spouštěním s ovládáním tlačítky v kabině řidiče.

www.schwarzmueller.com

office.zebrak@schwarzmueller.com

tel.: +420 311 908 111

Fotogalerie