MAN vyvíjí nový čpavkový motor! Mohl by jednou pohánět i nákladní auta?

MAN Engines zahájil výzkum nového spalovacího motoru schopného využívat jako palivo čpavek neboli amoniak. Technologie má nabídnout alternativu k naftě při zachování vysokého výkonu a dlouhé provozní doby, což otevírá zajímavé možnosti také pro těžkou nákladní dopravu.

Německý výrobce motorů MAN Engines, který je součástí koncernu MAN Truck & Bus, se spojil s výrobcem zemědělské techniky CLAAS a výzkumným institutem WTZ Roßlau. Společně pracují na projektu GAMCO (Green Ammonia Multifuel Combine), jehož cílem je ověřit možnosti využití amoniaku jako paliva pro výkonné spalovací motory.

Výzkum podporuje německé ministerstvo hospodářství a energetiky a potrvá do října 2029. Výsledkem má být pohonný systém vhodný pro náročné pracovní nasazení, který bude možné prověřit také v reálných provozních podmínkách.

Bez uhlíku v palivu

Čpavek, chemicky NH₃, je sloučenina dusíku a vodíku, která neobsahuje uhlík. Při jeho spalování proto ze samotného paliva nevzniká oxid uhličitý. To je jeho zásadní výhoda proti naftě, benzinu nebo zemnímu plynu.

Má ovšem také nevýhody. Jde o toxickou látku vyžadující přísná bezpečnostní opatření při skladování a manipulaci. Ve srovnání s naftou má navíc podstatně nižší energetickou hustotu a jeho spalování komplikuje vznik oxidů dusíku. Problém mohou představovat také emise oxidu dusného, který patří mezi skleníkové plyny.

Samostatnou otázkou zůstává výroba paliva. Nízká uhlíková stopa celého procesu totiž závisí na tom, zda bude čpavek vyráběn pomocí nízkoemisních technologií, nebo tradičními postupy využívajícími fosilní zdroje.

Jednou také v nákladních automobilech?

Současný projekt je zaměřený na zemědělské stroje, především sklízecí mlátičky. MAN ale zdůrazňuje, že získané zkušenosti mají pomoci při vývoji alternativních pohonů pro těžké mobilní stroje obecně.

Nabízí se proto otázka, zda by podobná technologie nemohla časem najít uplatnění také v nákladních automobilech. Jejich provoz klade na výkon, spolehlivost a délku pracovního nasazení podobně vysoké nároky. O využití výsledků projektu GAMCO v silniční dopravě však MAN zatím nehovoří.

Čpavkové motory navíc nejsou úplnou novinkou. Německý koncern se jejich výzkumu věnuje také v oblasti lodních pohonů. A již v roce 2023 představil čínský výrobce GAC experimentální dvoulitrový čtyřválec spalující amoniak.

zdroj: MAN

Fotogalerie