Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Mercedes-Benz Trucks prezentuje efektivitu modelu eActros 600 na sněhu a ledu

-red- 12.03.2025 23:16

Mercedes eActros 600

Elektrický tahač eActros 600 prokazuje praktičnost a energetickou účinnost na zimních 6500 kilometrech severní Evropou.

Mercedes-Benz Trucks opět vyslal své dva prototypy eActros 600, blízké sériovým vozidlům, na testovací tour po severní Evropě, tentokrát však v chladném období v někdy velmi chladných podmínkách.

Cílem „European Testing Tour Winter 2025“ bylo odzkoušet praktičnost bateriového elektrického eActrosu 600, který byl od té doby oceněn titulem International Truck of the Year 2025 a je již v sériové výrobě, v nejnáročnejším zimním provozu v severní Evropě na různých trasách a topografiích a také v různých klimatických pásmech a získat důležité poznatky o vlivu zimních teplot a silničních podmínek na spotřebu energie.

„Nejen nás, ale především naše zákazníky a řidiče zajímá, jak se vyvíjí spotřeba energie modelu eActros 600 v různých podmínkách zimního provozu. S výsledky testu jsme velmi spokojeni. Ukazují nám, že vůz může být velmi efektivní a pohodlný na silnici i v evropské zimě.“

Trasa vozidel nejprve vedla přes Německo, Dánsko, Švédsko a Finsko až k polárnímu kruhu. Poté se vrátila do Stuttgartu a Wörthu přes Estonsko, Lotyšsko, Litvu, Polsko, Českou republiku a Rakousko. Na své cestě po deseti zemích severní Evropy byly elektrické náklaďáky někdy na silnici při extrémních teplotách mezi mínus 18 a 9 stupni Celsia. Denní průměrné rychlosti se pohybovaly od 64 do 77 kilometrů za hodinu.

Podrobnější rozbor reprezentativního úseku trasy, který byl absolvován po studeném startu při průměrné teplotě dva stupně pod nulou a na pneumatikách třídy energetické účinnosti B (na povrchu vozovky bez sněhu), ukazuje nárůst spotřeby o přibližně 25 procent ve srovnání se stejnou vzdáleností na pneumatikách třídy účinnosti A.

Pět procent z toho má na svědomí nastavení teploty v kabině na příjemných 21 stupňů Celsia. K ohřevu baterie bylo použito méně než jedno procento energie. Ostatní pomocné spotřebiče představovaly výrazně méně než jedno procento dodatečné spotřeby. Zhruba čtyři procenta byla způsobena nižším výkonem rekuperace oproti létu, na čemž se z velké části podílí zvýšený valivý odpor a odpor vzduchu. S přibližně 15 procenty se na nárůstu spotřeby podílí posledně jmenované odpory.

Na zvláště náročných trasách s převážně zasněženými a částečně namrzlými vozovkami vzrostla spotřeba energie téměř o 50 procent ve srovnání s jízdou v létě na pneumatikách třídy účinnosti A. To je způsobeno především výrazně zvýšeným pohybovým odporem.

Na druhé straně příjemné teploty při řízení, bydlení a spaní v kabině řidiče mají na dojezd jen malý vliv. To znamená, že řidiči nemusí v eActrosu 600 mrznout nebo šetřit na topení ani v zimě. Čtyři inženýři například za prvních pět dní najeli téměř 3000 kilometrů a ve svých náklaďácích trávili dny i noci.

„Přes den jsme nastavili teplotu na 21 stupňů Celsia a v noci na 19 stupňů na spaní, při venkovní teplotě mezi mínus 7 a 4 stupni Celsia,“ vysvětluje Werner Kempfle, vývojový inženýr a projektový manažer. To vedlo ke snížení dojezdu pouze o dvě až pět procent. S ohledem na celkovou spotřebu je tedy tzv. „hotelový“ podíl stěží významný a ani s bateriově elektrickým eActrosem 600 se nemusíte bát, že byste v důsledku topení v kabině nedojeli do cíle.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americký Peterbilt rozšiřuje řadu elektromobilů o dvě novinky, modely 579EV a 567EV

Daimler Truck a Toyota společně oznámily sloučení značek Mitsubishi Fuso a Hino Motors!

Daimler Truck Česká republika opět jedničkou mezi dovozci těžkých nákladních automobilů za rok 2024

Dieselový Mercedes Actros L ve zbrusu novém obleku

Elektrická nákladní vozidla Volvo po 5 letech: souhrnně mají najeto už přes 80 milionů km

Iveco odhalilo novou verzi modelu S-eWay, díky novým akumulátorům slibuje dojezd 600 km

Megawattová hranice nabíjení překonána. Cílem je nyní až 1440 kilowattů!

Mercedes-Benz Trucks na veletrhu Bauma 2025: světová premiéra modelu eArocs 400

Mercedes-Benz Trucks představuje nový Actros L s nejmodernější kabinou ProCabin

Mercedes-Benz Trucks úspěšně otestoval megawattové nabíjení standardu MCS



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • MAN představil nové karosářské verze modelu TGE, můžete ho mít i jako pseudotahač návěsu!

    Vůz na úvodní fotografii vypadá jako třínápravové TGE, nenechte se ale zmýlit.... >>

  • Great Wall představil nový hybridní tahač G1050 s celkovým výkonem přes 1000 koní!

    Čína opět posouvá hranice. Po čistě naftovém modelu Shacman X6000 o výkonu 840... >>

  • Scania, MAN, VW a International spojily své síly, budou mít společné vývojové centrum

    Skupina Traton, tedy divize nákladních automobilů koncernu Volkswagen, učinila... >>

  • Nový Unimog U 219 Low nabídne praktičtější sníženou výšku nakládací hrany!

    Divize Mercedes-Benz Special Trucks rozšiřuje portfolio nosičů nářadí Unimog o... >>

  • Nový Ford F-Max Gen2: o více než 11 procent úspornější díky zbrusu nové technice!

    F-Max zabojuje o své místo na evropském trhu novou druhou generací, která na... >>

  • Nové řízení Volvo Dynamic Steering umí stabilizovat vozidlo při prasknutí pneumatiky!

    Švédská automobilka představila zdokonalený systém VDS, který umí detekovat... >>

  • UTA Edenred pokračuje v sérii akcí Champ on the Road a děkuje řidičům za jejich práci

    Přední poskytovatel služeb mobility pro dopravce v Evropě – společnost UTA... >>

  • Iveco odhalilo novou verzi modelu S-eWay, díky novým akumulátorům slibuje dojezd 600 km

    Pozoruhodná není pouze 97procentní využitelnost celkové kapacity 603... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 5-6/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |